當(dāng)天送達(dá)服務(wù)ShopExpress已經(jīng)在舊金山試行逾越一年，正準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)張。該服務(wù)可給該公司帶來更多網(wǎng)購(gòu)者數(shù)據(jù)，并且讓激進(jìn)零售商滿足消費(fèi)者即刻需求的重要優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。不過谷歌還需要借助地圖技術(shù)來獲取最優(yōu)路線，提高配送效率，從而解決利息過高的關(guān)鍵問題。 以下是文章主要內(nèi)容： 去年，當(dāng)谷歌開始在舊金山對(duì)當(dāng)天送達(dá)服務(wù)進(jìn)行免費(fèi)測(cè)試的時(shí)候，行業(yè)觀察家們對(duì)于該司涉足這項(xiàng)一貫棘手、利潤(rùn)也頗低的實(shí)體業(yè)務(wù)頗感意外。還有人驚訝于谷歌竟然用可容納一個(gè)星期生活用品的大袋子來包裝一兩件諸如牙膏、汽水的商品。 這是一個(gè)菜鳥級(jí)的錯(cuò)誤，同時(shí)突顯出谷歌進(jìn)軍一個(gè)不熟悉領(lǐng)域時(shí)所遇到困難—購(gòu)物快遞市場(chǎng)目前主要由經(jīng)驗(yàn)豐富的亞馬遜和eBai所主導(dǎo)，第一次互聯(lián)網(wǎng)繁榮時(shí)期擊敗了不少同類服務(wù)后才脫穎而出。 對(duì)于統(tǒng)治著高利潤(rùn)網(wǎng)絡(luò)搜索廣告市場(chǎng)的谷歌來說，調(diào)派司機(jī)和配送包裹就像是利息高昂且回報(bào)不穩(wěn)定的副業(yè)。要知道，互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期，Webvan曾向該市場(chǎng)投入了數(shù)億美元，但仍難逃關(guān)門倒閉的命運(yùn)。 谷歌在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的影響力一直都十分有限。亞馬遜和eBai一直占據(jù)著這塊蛋糕的絕大部分，這意味著谷歌其它服務(wù)也會(huì)損失用戶。亞馬遜和eBai正利用當(dāng)天送達(dá)服務(wù)來為其主業(yè)務(wù)鎖定用戶。 隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的不時(shí)增長(zhǎng)，谷歌至少想要利用到網(wǎng)購(gòu)者的數(shù)據(jù)，從而能夠擴(kuò)大和改進(jìn)其主業(yè)務(wù)—搜索廣告。谷歌勝利進(jìn)軍移動(dòng)操作系統(tǒng)在一定水平上也是受維護(hù)搜索業(yè)務(wù)的類似思維驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在全球大多數(shù)的Android系統(tǒng)智能手機(jī)都安裝了谷歌搜索引擎。 當(dāng)日送達(dá)人人可享 經(jīng)歷了一年多的測(cè)試以及諸如包裝上的問題后，谷歌正準(zhǔn)備擴(kuò)張其配送服務(wù)。 Webvan和Kozmo.com這兩家已消亡的配送公司的失敗并沒有讓谷歌退縮。谷歌正在舊金山灣區(qū)投放廣播廣告，進(jìn)一步推廣ShopExpress服務(wù)。據(jù)消息人士透露，該公司最近還把藍(lán)白色的豐田普銳斯等配送車開進(jìn)了洛杉磯，那里展開有限的試運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也在考慮進(jìn)入紐約市場(chǎng)。 谷歌ShopExpress產(chǎn)品管理總監(jiān)湯姆?法羅斯（TomFallow指出：當(dāng)天送達(dá)不是奢侈服務(wù)。應(yīng)該是人人都能享用的一種便利，覆蓋大量的商店、許多的鄉(xiāng)村和大量的產(chǎn)品。渴望開始推進(jìn)我接下來的一些擴(kuò)張計(jì)劃。不愿透露谷歌可能何時(shí)會(huì)在紐約推出當(dāng)天送達(dá)服務(wù)，只是說公司計(jì)劃進(jìn)軍更多的鄉(xiāng)村。 谷歌還在試行配送牛奶、雞蛋等易腐商品，這些商品需要專門的溫控貯存和配送設(shè)備。而亞馬遜已經(jīng)在通過Fresh服務(wù)提供該類商品的配送。不過法羅斯表示，現(xiàn)在談它最終會(huì)否成為服務(wù)的一局部還為時(shí)尚早。 據(jù)消息人士透露，谷歌ShopExpress舊金山灣區(qū)有數(shù)以萬計(jì)的用戶，日下單量達(dá)到數(shù)千份。該消息人士指出：這是一個(gè)要經(jīng)過很多年才干實(shí)現(xiàn)盈利的項(xiàng)目。不過如果他能夠在該市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，吸引到大量的用戶，那它當(dāng)然是值得嘗試的 最后一公里經(jīng)濟(jì)學(xué) 通過使用谷歌ShopExpress消費(fèi)者可以在網(wǎng)上從位于舊金山灣區(qū)的Stapl好市多（Costco藍(lán)瓶咖啡（BlueBottlCoffe和ToiRUs等10多家商店購(gòu)買產(chǎn)品，然后在下單當(dāng)天收到所購(gòu)買的商品。 快遞員或者承包司機(jī)全天在零售店收集訂單商品，然后將商品送至消費(fèi)者手中。而谷歌則向零售店收取銷售傭金。目前，ShopExpress為注冊(cè)會(huì)員提供為期6個(gè)月的免費(fèi)試運(yùn)配送服務(wù)，因此消費(fèi)者無需為此便當(dāng)服務(wù)支付額外費(fèi)用。法羅斯稱，完善好該項(xiàng)服務(wù)并且做好收費(fèi)準(zhǔn)備之前，谷歌很可能會(huì)延長(zhǎng)該服務(wù)的免費(fèi)試用期。 谷歌擁有近600億美元現(xiàn)金儲(chǔ)藏，完全可以負(fù)擔(dān)得起當(dāng)天送達(dá)服務(wù)的試行。此前，局部美國(guó)鄉(xiāng)村推出高速光纖網(wǎng)絡(luò)的過程中，谷歌也采用了類似的做法。 重要的當(dāng)天送達(dá)的能力解決了線商店和顧客家門口之間的最后一公里問題。那會(huì)讓激進(jìn)零售商的一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)喪失殆盡：讓顧客擁有即刻的滿足感。 隨著亞馬遜投資數(shù)十億美元建設(shè)物流中心，eBai也在全國(guó)各地簽訂快遞承包合同，線購(gòu)物已然成為互聯(lián)網(wǎng)增長(zhǎng)最熱門的新領(lǐng)域之一，而谷歌卻恰恰面臨著被排擠出這一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。 eBaiNow服務(wù)目前已推廣至舊金山灣區(qū)、紐約、芝加哥和達(dá)拉斯，每單收費(fèi)5美元，可在一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)商品。亞馬遜PrimeFresh生鮮配送服務(wù)的年費(fèi)為299美元，繳納完年費(fèi)后，消費(fèi)者在購(gòu)買每單超過35美元的商品時(shí)都可以享受當(dāng)天免費(fèi)送達(dá)服務(wù)。目前，該服務(wù)已經(jīng)覆蓋洛杉磯、舊金山和西雅圖。亞馬遜另外的LocalExpress外地快遞服務(wù)則覆蓋美國(guó)10個(gè)城市，當(dāng)天送達(dá)面向Prime會(huì)員的收費(fèi)為每件商品3.99美元。 谷歌的ShopExpress正作為單獨(dú)的配送服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，但在很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，谷歌最終是想將送貨上門服務(wù)集成到該公司的搜索引擎當(dāng)中。舉例來說，谷歌上搜索帳篷的消費(fèi)者可能會(huì)看到支持下單并當(dāng)日送貨上門的廣告。 BGCPartner分析師科林?吉利斯（ColinGilli指出：那是另一種搜索功能變得更加強(qiáng)大的方式。該服務(wù)可為谷歌帶來更多的用戶數(shù)據(jù)，比如有關(guān)哪些網(wǎng)站的訪客在點(diǎn)擊其搜索廣告后被轉(zhuǎn)化為購(gòu)買者的信息。 面臨收費(fèi)考驗(yàn) 亞馬遜、eBai和谷歌一直不愿透露各自的服務(wù)進(jìn)展。但有證據(jù)顯示，消費(fèi)者很可能已經(jīng)喜歡上了這類服務(wù)。 PaloAltoToiSport谷歌ShopExpress簽約商家，該店鋪經(jīng)理米格爾?納塔利奧（MiguelNatario稱，得益于ShopExpress其銷售額增長(zhǎng)了15%每天可額外獲得3040個(gè)訂單。而且，銷售額的增長(zhǎng)足以抵消招聘額外的員工進(jìn)行揀貨和為谷歌配送司機(jī)準(zhǔn)備貨品的本錢。 當(dāng)谷歌開始向ShopExpress用戶收取當(dāng)日配送費(fèi)用時(shí)，該公司將會(huì)面臨著真正的考驗(yàn)。要使得當(dāng)天送達(dá)成為一項(xiàng)持續(xù)可行的業(yè)務(wù)，谷歌可能需要設(shè)定一些服務(wù)限制。 線配送服務(wù)Kozmo.com前首席運(yùn)營(yíng)官肯尼斯?特羅瓦森（KennethTrevathan指出，聘請(qǐng)司機(jī)穿越于各個(gè)城鎮(zhèn)配送諸如口香糖、牙膏等商品并非是可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)。倒閉之前，Kozmo.com曾在1990年代擴(kuò)張至數(shù)個(gè)城市。 特羅瓦森指出：除非谷歌擁有我當(dāng)初不具備的某種魔力，否則他會(huì)賺不到錢。估計(jì)谷歌可能會(huì)實(shí)施訂購(gòu)額限制，或者向小額訂單額外收費(fèi)。 美國(guó)投資機(jī)構(gòu)SanfordBernstein分析師大衛(wèi)?弗農(nóng)（DavidVernon認(rèn)為，率先占據(jù)市場(chǎng)份額是很多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)勝利的首要因素，但在配送市場(chǎng)擴(kuò)張得過大過快反而會(huì)造成毀滅性的后果。為了配送一個(gè)小額訂單，配送員要從城鎮(zhèn)的一端開到另一端，這樣做弊大于利。 最后一公里經(jīng)濟(jì)學(xué)是該行業(yè)最為復(fù)雜衡量規(guī)范的問題之一。訂單間的配送間隔過長(zhǎng)或者包裹不當(dāng)都會(huì)推高運(yùn)營(yíng)成本，尤其是對(duì)于當(dāng)天送達(dá)的訂單。 根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)顧問馬克?伍爾夫拉特（MarcWulfraat去年10月對(duì)亞馬遜配送服務(wù)的分析演講顯示，訂單間的配送即使只是相隔幾分鐘，也會(huì)令送貨利息翻一番。弗農(nóng)也指出：訂單密度不高的路線配送會(huì)更加糟糕，因?yàn)楸惧X的增加速度要快于收入的增加速度。 地圖技術(shù)用武之地 對(duì)于谷歌而言，關(guān)鍵就是降低配送滯后時(shí)間。那是地圖技術(shù)和廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋可以發(fā)揮作用的地方。法羅斯指出：想想有超過10億人使用谷歌地圖的導(dǎo)航功能，擁有大量最優(yōu)路線和交通模式等信息。 谷歌快遞員都配備了Android智能手機(jī)，因而能夠獲得谷歌地圖精確的逐步導(dǎo)航路線。受益于該軟件的繼續(xù)改進(jìn)，每小時(shí)的配送量相比ShopExpress剛試行時(shí)增長(zhǎng)了六倍多。法羅斯預(yù)計(jì)谷歌地圖將會(huì)得到更多改進(jìn)。 僅僅一支牙膏當(dāng)然不是理想的訂單，但顧客訂單的多樣性和每名顧客的一年開銷卻可以抵消這一不足。法羅斯指出，谷歌的配送服務(wù)其實(shí)與傳統(tǒng)的零售業(yè)務(wù)沒有太大的差異。 指出：為了吸引顧客臨時(shí)到店購(gòu)物，商店有時(shí)候會(huì)虧本出售特定的商品。谷歌也不例外。