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騰訊地圖標(biāo)注商戶手機(jī)與車機(jī)雙中心是下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要塞

人類的出行已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代。9月19日下午，高德地圖宣布推出高德地圖AI引擎。汽車是繼手機(jī)之后互聯(lián)網(wǎng)騰訊地圖標(biāo)注商戶的下一個(gè)戰(zhàn)略要塞，誰(shuí)能率先完成手機(jī)、車機(jī)的一體化產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，誰(shuí)就能在這個(gè)增量市場(chǎng)拔得頭籌。阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德總裁俞永福曾在內(nèi)部信中表示，高德一體化引擎的研發(fā)是未來(lái)三年中我們拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手距離的重要戰(zhàn)役。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士王利陽(yáng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，AI引擎的發(fā)布使高德在位置出行應(yīng)用競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)先得了一票，不過(guò)今天的百度地圖也已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)，未來(lái)將結(jié)合度秘、室內(nèi)AR導(dǎo)航等智能服務(wù)推動(dòng)人們出行生活方式變革。而搜狗地圖以車載導(dǎo)航地圖為切入，加速智能導(dǎo)航的技術(shù)上進(jìn)行了卡位。因此，BAT在智能出行上的比拼下半年會(huì)更加激烈，而此戰(zhàn)看點(diǎn)則在阿里和百度。
地圖為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)
去年10月，俞永福在內(nèi)部信中透露了一個(gè)高德一云多屏戰(zhàn)略，宣布高德將在一體化引擎上進(jìn)行史上最大研發(fā)投入。據(jù)了解，此次發(fā)布的AI引擎就是這一輪研發(fā)投入的重要成果，該引擎將基于高德出行大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，面向不同環(huán)境和需求，為用戶提供千人千面的位置出行服務(wù)。
同時(shí)，AI引擎上線也意味著一個(gè)高德一云多屏戰(zhàn)略落地，明確了高德地圖在多屏發(fā)展模式下，將著重打造手機(jī)與車機(jī)兩個(gè)中心。
在具體談到推出高德AI引擎的原因時(shí)，高德地圖方面解釋稱，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)世界發(fā)展正面臨著萬(wàn)物皆聯(lián)網(wǎng)、處處皆數(shù)據(jù)、需求皆不同的發(fā)展趨勢(shì)。聯(lián)網(wǎng)終端形態(tài)日趨多樣化，位置出行大數(shù)據(jù)日趨海量化，用戶的個(gè)性化需求和開發(fā)者們的定制化需求都在對(duì)位置出行服務(wù)提出更高要求。因此，地圖作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)需要更強(qiáng)大、更智能的引擎做支撐。
高德地圖研發(fā)出的AI引擎，使地圖服務(wù)在全境能力、大數(shù)據(jù)能力和個(gè)性化能力這三個(gè)層面上都得到了提升，并且能夠給未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)世界提供堅(jiān)實(shí)底圖。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)世界底圖的概念，高德相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，地圖不僅僅是手機(jī)和車機(jī)的應(yīng)用，還是整個(gè)物理世界在互聯(lián)網(wǎng)世界的映射，高德除了給用戶的手機(jī)，車機(jī)提供出行服務(wù)，也與微博、神州租車、O2O等應(yīng)用提供基于LBS定位的出行服務(wù)。
下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占得先機(jī)
地圖的價(jià)值不言而喻，百度借道地圖大力發(fā)展O2O，高德專注LBS，騰訊地圖也在大力布局街景服務(wù)窮追對(duì)手步伐，或許是由于BAT對(duì)地圖的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品創(chuàng)新看法不一，直接導(dǎo)致各自市場(chǎng)表現(xiàn)不盡相同，到如今形成高德和百度兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。
據(jù)艾媒咨詢最新的《2015-2016年中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖位居地圖行業(yè)前三，市場(chǎng)份額分別為32.6%、29.3%、11.1%。
實(shí)際上，此次推出的AI引擎也是高德地圖在人工智能方向上的全面化，在今年8月，高德地圖就已經(jīng)針對(duì)公交出行推出了人工智能公交導(dǎo)航解決方案。高德地圖副總裁田密表示，高德發(fā)布的AI引擎是順應(yīng)出行需求變化，瞄準(zhǔn)以手機(jī)和車機(jī)為雙中心的未來(lái)出行場(chǎng)景的出行基礎(chǔ)建設(shè)的底層驅(qū)動(dòng)力。無(wú)論是給人還是給機(jī)器提供指引和服務(wù)，一個(gè)智能的地圖引擎都是重中之重。
毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入下一幕人工智能時(shí)代，人工智能將使全社會(huì)迎來(lái)變革性的發(fā)展。而百度在人工智能上的布局也相對(duì)較早，并且目前確實(shí)也是非常領(lǐng)先的?？梢宰⒁獾剑瑹o(wú)論是在行業(yè)研討還是政府活動(dòng)中，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏都頻繁提到的一個(gè)詞語(yǔ)便是人工智能。
百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻也曾在百度世界大會(huì)上表示，出行對(duì)人類意味著體能和智能的結(jié)合。在人工智能的助力下，百度地圖全流程數(shù)據(jù)生產(chǎn)自動(dòng)化程度已超過(guò)80%，李東旻介紹，數(shù)據(jù)是地圖的核心資產(chǎn)，百度地圖用人工智能鑄就核心數(shù)據(jù)生產(chǎn)力，為智能出行帶來(lái)更為宏大的遠(yuǎn)景。
而不同于阿里的高德地圖、百度地圖，車聯(lián)網(wǎng)成為騰訊發(fā)力重點(diǎn)。背靠騰訊的搜狗地圖則選擇以車載導(dǎo)航切入，通過(guò)搜狗智能導(dǎo)航將地圖數(shù)據(jù)和語(yǔ)音技術(shù)結(jié)合，從而將車內(nèi)操控和車外服務(wù)深度連接，使得車載導(dǎo)航帶入了全語(yǔ)音時(shí)代，也拉開智能導(dǎo)航技術(shù)卡位戰(zhàn)的序幕。
因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2016年的地圖市場(chǎng)，在很大程度上看百度地圖能否及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，否則高德必定不會(huì)手軟，將差距進(jìn)一步拉大。

標(biāo)簽：淮北綏化臨夏濟(jì)寧自貢中衛(wèi) 嘉峪關(guān) 清遠(yuǎn)

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