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海格通信合作開發(fā)首個(gè)北斗衛(wèi)星高精地圖標(biāo)注

1618 20公分的精度，這是啥概念？比照一下手機(jī)，現(xiàn)在干流的智能手機(jī)裝載的地圖軟件，精度是米級(jí)的——詳細(xì)來講是10米左右。
在主動(dòng)駕馭的感知、決議計(jì)劃和履行三大技能環(huán)節(jié)中，高精度導(dǎo)航地圖標(biāo)注一貫被視為銜接感知和決議計(jì)劃的要害效勞，高精度地圖能夠供給定位和導(dǎo)航功用，一起，也能夠在雨霧天氣，路途標(biāo)識(shí)不明的情況下，充任冗余傳感器，經(jīng)過高精度地圖中記錄的路途信息，為主動(dòng)轎車供給決議計(jì)劃參閱。
高精導(dǎo)航是智能駕馭體系的首要組成部分，將來的智能駕馭開展將以高精度地圖為根底，選用途徑迅速計(jì)劃算法、迅速地圖顯現(xiàn)與存儲(chǔ)，聯(lián)系車載智能駕馭設(shè)備，往更安全可靠的方向開展。所以，作為傳感器冗余規(guī)劃的要害要件，高精度地圖在主動(dòng)駕馭范疇一向是一個(gè)各大廠商重金投入的要害點(diǎn)。baidu、高德、四維圖新，地圖職業(yè)幾大首要玩家均現(xiàn)已投入很多收集車，意圖即是對(duì)我國高速路途、城區(qū)路途進(jìn)行高精度收集。
而的協(xié)作方——海格通訊是來自廣州的一家首要供應(yīng)于軍事范疇的通訊企業(yè)，間隔的研制中心只有十幾分鐘的車程。
跟著主動(dòng)駕馭大潮到來，海格通訊開端憑借本身的斗極導(dǎo)航技能向民用高精度地圖范疇轉(zhuǎn)型，而作為新發(fā)明車實(shí)力，切入轎車市場(chǎng)的進(jìn)口是智能和互聯(lián)，其正在智駕馭的各個(gè)技能環(huán)節(jié)方進(jìn)行全局化的布置，這或許是兩邊協(xié)作的起點(diǎn)。
全球的衛(wèi)星定位和導(dǎo)航體系有三大老練的技能，咱們平常智能手機(jī)運(yùn)用的都是美國的GPS定位技能，別的兩個(gè)即是俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航體系（GLONASS）和我國的斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系（BDS）。而斗極衛(wèi)星導(dǎo)航技能的優(yōu)勢(shì)在于，經(jīng)過高精度芯片、模塊、整機(jī)聯(lián)系斗極高精度差分信息，可供給亞米級(jí)、公分級(jí)、毫米級(jí)定位解決計(jì)劃。
提速無人駕馭研制，與海格通訊協(xié)作開發(fā)首個(gè)斗極衛(wèi)星高精地圖
總裁此前接受采訪時(shí)表示，的在轎車市場(chǎng)的切入點(diǎn)即是智能和互聯(lián)。智能駕馭研制的戰(zhàn)略是先從低速場(chǎng)景切入，再逐漸向高速場(chǎng)景拓寬。
另據(jù)了解，的全部智能駕馭技能計(jì)劃都是本身團(tuán)隊(duì)在研制推動(dòng)，現(xiàn)在已完成包含主動(dòng)泊車與長(zhǎng)途呼喚、低速跟從的智能駕馭功用。
現(xiàn)在這套智能駕馭技能處于Level 2.5的等級(jí)，而憑借斗極高精度導(dǎo)航和定位，能夠完成20公分以內(nèi)的車道口精準(zhǔn)顯現(xiàn)，這將會(huì)加速的智能駕馭向更高層級(jí)進(jìn)化。
當(dāng)然，從另一方面來說，因?yàn)樾l(wèi)星定位導(dǎo)航體系存在軍事上的戰(zhàn)略意義，斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系作為我國本鄉(xiāng)技能，一向享有國家力氣的支持。尤其是在主動(dòng)駕馭職業(yè)，裝配了各種各樣傳感器并且上路行進(jìn)的主動(dòng)駕馭車輛，國家對(duì)其的定位是測(cè)繪車輛，測(cè)繪車輛就需要有關(guān)天資，這讓主動(dòng)駕馭的研制推動(dòng)遭到不少阻力。
而選用我國本鄉(xiāng)的定位導(dǎo)航體系進(jìn)行高精度地圖的研制，或許能減輕一些主動(dòng)駕馭技能與方針之間的敵對(duì)。
本月初，宣告投入100億元在廣東肇慶建設(shè)制作工廠，其首款量產(chǎn)車將在2018年頭小批量試產(chǎn)。在此之前，國內(nèi)的新造車實(shí)力傍邊，現(xiàn)已有奇點(diǎn)轎車和蔚來轎車相繼發(fā)布了量產(chǎn)車型，并且也都裝備了SAE（美國轎車工程協(xié)會(huì) ）Level 2到Level 3等級(jí)之間的主動(dòng)駕馭技能。在聲量上晚了一步，接下來的動(dòng)作無疑會(huì)加速。

標(biāo)簽：恩施黔東廣西蘭州通遼洛陽鹽城阿壩

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