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孫玉國我深深理解地圖標注行業(yè)

提起電子地圖，大多數(shù)人首要想到的可能是高德、百度、騰訊等咱們常常接觸到的軟件。但關于地輿信息職業(yè)而言，四維圖新可謂無人不知。
在LBS范疇，互聯(lián)網(wǎng)巨子與傳統(tǒng)公司你方戰(zhàn)罷我又結盟，這場爭辯傍邊，工業(yè)鏈最上游的服務提供商四維圖新，正閱歷開展的最好時期。
作為信息提供商，近年來，四維圖新在做大做強地圖數(shù)據(jù)主業(yè)的基礎上，持續(xù)轉(zhuǎn)型及立異，相繼布局了車聯(lián)網(wǎng)、芯片及無人駕馭等新式事務。而正是憑借著道生一，一生二，二生三，三生萬物的實踐行動，四維圖新地圖標注取得了實實在在的收益。
從1997年第一家開端研制我國導航電子地圖，到2001年獲得國家測繪地輿信息局頒發(fā)的第一張導航電子地圖資質(zhì)，再到2018年1月22日表明公司的高精度地圖已處于預備量產(chǎn)階段，對產(chǎn)品質(zhì)量及技能實力有決心。四維圖新這家建立了近20余年的企業(yè)，現(xiàn)在市值挨近300億，在商場上有著肯定的壟斷方位。而每一步跨過，孫玉國都有著深化的領會。我創(chuàng)立這個公司的想法，最早出現(xiàn)在1996年，那時分我看到在西方的車里邊已經(jīng)有地圖了，能做導航。由于我結業(yè)的時分正好是小平南巡講話的時分，1993年的時分，我偶然之間發(fā)現(xiàn)我學的東西是十分小眾的，找不到一家像樣的公司，做地圖這個職業(yè)國際上沒有大公司，國內(nèi)也沒有。所以那時分我看到地圖能用在轎車里邊，我覺得這是很有意思的一件事。那時分我就開端關于導航地圖技能和這方面的研討。
可是1996年、1997年的時分，我國的轎車工業(yè)還十分弱，每年能出產(chǎn)轎車量在三四十萬臺左右，轎車還沒有進入到家庭。直到2000年的時分我國的轎車工業(yè)才真實的快速生長，導航電子地圖的時機真實降臨。
不過，怎么樣能掌握住這樣一個時機，把這樣一個大眾的時機變成自己能夠抓到的時機，成為擺在孫玉國面前十分實際的問題。孫玉國指出，那時分我國幾乎沒有電子地圖，政府也不允許導航電子地圖作為產(chǎn)品生意，加之很難找到VC、盜版猖狂等，很多人都懷疑怎么能賺到錢。
面對這樣，很多人，包含投資者都以為不可行的情況下，孫玉國帶領團隊硬是用兩三年的時間把這條路走出來。
最重要的我覺得是我對這個職業(yè)深深的了解，我比競賽對手更懂這個職業(yè)。一路走來，孫玉國從開端想尋求個人的一點價值完成，到現(xiàn)在，個人尋求慢慢地全被淹沒在責任里邊了。
目前，四維圖新已經(jīng)成為具有8家全資、8家控股、6家參股公司的大型集團化股份制企業(yè)。已成為全球第四大、我國最大的數(shù)字地圖提供商。
近幾年隨著滴滴、同享單車、外賣等新生事物鼓起，地輿信息的交互運用變得愈加頻頻。據(jù)統(tǒng)計，人們每天發(fā)生的數(shù)據(jù)中，90%都跟方位相關，尤其是在手機APP互聯(lián)網(wǎng)時代，90%以上的APP都要用到方位。正是這樣，在宏觀經(jīng)濟向好的情況下，我國地輿信息仍然堅持快速生長。2017年地輿信息工業(yè)仍然堅持了17%的增加速度，工業(yè)規(guī)劃也快到5200億。
但作為地輿信息職業(yè)的老兵，孫玉國在看見同享經(jīng)濟等職業(yè)風生水起之時，心中卻不免有些丟失：這些職業(yè)，最應該干的就是咱們地輿信息職業(yè)人。作為地輿信息的企業(yè)家，膽子還得再大點。
2009年，四維圖新開端進入車聯(lián)網(wǎng)職業(yè)。2015年，公司經(jīng)過與盈方微戰(zhàn)略協(xié)作、收買和儷安51%股權和騰瑞萬里95.28%股權，在布局車載操作系統(tǒng)范疇的基礎上，完成對圖為先和圖吧BVI的控股，完善了車聯(lián)網(wǎng)事務的全工業(yè)鏈全體布局。上一年，四維圖新布告以自有資金6635.09萬元摘牌中寰衛(wèi)星37.4%股權，收買完成后，四維圖新持有中寰衛(wèi)星76.32%的股權。公司持續(xù)在車聯(lián)網(wǎng)范疇布局，為未來商場翻開提早襯托，另外也將對公司整個智能駕馭大生態(tài)布局有所強化。假如說車聯(lián)網(wǎng)是四維圖新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初度試水，那么，自動駕馭則是四維圖新面向未來的再一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2015年，四維圖新建立自動駕馭研制部。在地圖技能的堆集上，加大面向自動駕馭的高精度地圖制作的投入，一起結合人工智能深度學習技能，向下游芯片工業(yè)鏈進行深化布局，致力于高精度數(shù)據(jù)、人工智能算法和高性能芯片核算等深度結合。
2016年，四維圖新耗資38.75億元謀劃收買杰發(fā)科技，填補了其在芯片范疇的缺口。在孫玉國看來，四維圖新有很好的技能，不能只做簡略的工匠，要站在巨大的職業(yè)里思考咱們的生長。
四維圖新致力于打造國內(nèi)最好的方位信息大數(shù)據(jù)+算法+核算才能渠道，成為高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕馭歸納解決方案提供商，在A股商場上具有強稀缺性，很難找到事務可比的同類型公司。四維圖新互動易渠道回應投資者時再度著重公司在競賽格式的稀缺，以及在細分范疇的龍頭方位。
實踐上，步步為營的打法也為四維圖新帶來可觀的收入。四維圖新近期公布的2017年度成績快報顯現(xiàn)，公司上一年完成經(jīng)營收入21.55億元，比上年同期增加35.92%；經(jīng)營贏利2.7億元，同比增幅達219.57%。報告期內(nèi)，公司主營事務完成大幅增加，增加首要來自于公司經(jīng)過收買合肥杰發(fā)科技有限公司新增的芯片事務和導航事務。一起公司高檔輔佐駕馭及自動駕馭事務也在持續(xù)快速推動。
假如咱們不根植于轎車工業(yè)，手牽移動互聯(lián)網(wǎng)，今日不足以支撐這么高的市值。假如只是做數(shù)據(jù)，不做車聯(lián)網(wǎng)，不做芯片是不可能的。孫玉國說。

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