不過，自上線以來，與網(wǎng)約車相關(guān)的安全事件時(shí)有發(fā)生，引發(fā)了社會的強(qiáng)烈關(guān)注。日前，國家交通部等多部門組成專項(xiàng)工作檢查組，陸續(xù)進(jìn)駐網(wǎng)約車企業(yè)，進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。未來，深入應(yīng)用人臉識別等人工智能技術(shù)，或?qū)⒊蔀閺?qiáng)化網(wǎng)約車安全監(jiān)管的“利器”。

　　近年來，隨著人工智能技術(shù)的突破，以及傳感器等核心技術(shù)的發(fā)展，人臉識別逐步走向人們的日常生活。在我國，人臉識別技術(shù)除了應(yīng)用于門禁外，還應(yīng)用于考勤管理、金融開戶等方面。其中，金融領(lǐng)域的應(yīng)用占比不斷提高，大有成為最大應(yīng)用市場的趨勢。

　　當(dāng)然，人臉識別技術(shù)也在很多新的場景實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，如：不少無人零售商店、普通餐廳都上線了“刷臉”支付;有些高校也開始嘗試“刷臉”注冊入學(xué);機(jī)場、火車站更是成為人臉識別技術(shù)的重要商用場景;甚至就連部分地區(qū)的公廁都用人臉識別技術(shù)來管控廁紙發(fā)放。

　　很顯然，經(jīng)過多年研發(fā)、測試與應(yīng)用，人臉識別技術(shù)水平及穩(wěn)定性提升明顯，并且商用成本不斷降低，應(yīng)用靈活性與便捷性也得到了體現(xiàn)，現(xiàn)如今正加快走向規(guī)模化普及。再加上監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域的快速發(fā)展，兩者的結(jié)合無疑將釋放更多可能性。

　　網(wǎng)約車安全事件的發(fā)生，很大一部分原因就在于人車不一、無法實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)行為等情況的存在。因此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)此次提出將人臉識別技術(shù)應(yīng)用于派單前環(huán)節(jié)，也是為了防范于未然，在源頭遏制安全隱患。

　　通過人臉識別技術(shù)，不僅可以借助前期的信息錄入，快速、實(shí)時(shí)比對司機(jī)身份，杜絕冒名頂替的可能，并自主監(jiān)控司機(jī)或乘客之間出現(xiàn)不文明甚至非法行為的可能。另外，通過捕捉司機(jī)、乘客等人的行為動態(tài)，也能為一些不正確駕駛行為“提醒”，保障行車安全。

　　眼下，我國法治建設(shè)逐步走向快車道，在偵查案件基本上依靠事后追查的情況下，掌握了人臉識別數(shù)據(jù)，也就意味著掌握了重要的犯罪證據(jù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺表示，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡，人臉識別能夠作為監(jiān)管網(wǎng)約車安全的“利器”，也是非常關(guān)鍵的證據(jù)來源和數(shù)據(jù)來源。不過，保障乘客安全也不能僅僅依靠人臉識別技術(shù)，還需要考慮多方面因素。