然而，就像所有現(xiàn)代技術(shù)進步一樣，對黑客入侵系統(tǒng)的隱私安全的擔(dān)憂已經(jīng)成為許多人心中首要考慮因素，因為危及駕駛員的安全和隱私可能會帶來災(zāi)難性后果。

　　惡意利用連網(wǎng)汽車安全漏洞的潛在后果是物聯(lián)網(wǎng)面臨的一個主要問題，另外，黑客入侵的大量新聞報道影響了消費者對車輛當(dāng)前和未來能力的接受程度。雖然個人交通技術(shù)的進步確實令人興奮，但是，如果消費者擔(dān)心存在太多危險，那么實現(xiàn)智能汽車大規(guī)模普及將會非常困難。

　　智能汽車黑客攻擊事件也曾經(jīng)發(fā)生過。在2015年，當(dāng)時兩位安全研究人員入侵了一輛吉普切諾基，他們控制了車輛通風(fēng)口、收音機、擋風(fēng)玻璃刮水器等。很快，入侵者的頭像就出現(xiàn)在汽車數(shù)字顯示屏上，司機失去了對汽車剎車、油門和轉(zhuǎn)向的控制。最終，兩人讓車輛完全停了下來。當(dāng)時對于人們來說帶來了極大的恐慌。車輛制造公司不得不緊急召回了140萬輛汽車。

　　雖然黑客入侵吉普被廣泛報道，但這實際上并不是第一次成功發(fā)現(xiàn)智能汽車安全漏洞。早在2010年和2011年，華盛頓大學(xué)和圣地亞哥加利福尼亞大學(xué)的研究人員發(fā)表了一些論文，闡述了連網(wǎng)汽車中的漏洞，這些漏洞可能會被黑客遠程或現(xiàn)場入侵。去年，德國研究人員發(fā)布了一項研究，顯示他們能夠通過遙控設(shè)備并放大其信號，用無線鑰匙解鎖和啟動24輛不同品牌車輛。這些研究人員聲稱，黑客可以在車輛遙控鑰匙還在主人家里的時把車開走。

　　這種可能性非?？膳?。如果黑客能在車主駕駛時遠程獲得車輛控制權(quán)，他們是否可以將車輛駛到逆向車道或撞向建筑物?

　　專家們一致認為，這些擔(dān)心是有道理的。

　　與此同時，汽車制造商和運輸公司很清楚這個問題，并且似乎也非常重視，近年來聘請了大量網(wǎng)絡(luò)專家作為汽車行業(yè)協(xié)同努力的一部分，以極大地增強汽車安全功能。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺表示，其實智能汽車的安全性和便利性也遠遠超過漏洞，因為這些智能新技術(shù)已經(jīng)讓我們所有人的道路更加安全。