有趣的是，2017年智能城市指數(shù)使用“交通和移動”作為其城市排名的關鍵參數(shù)之一。隨著城市變得“聰明”，智能交通是實現(xiàn)其愿景的關鍵因素。例如，在今天的印度，只有20個人口超過50萬的城市組織了公共交通系統(tǒng)，這表明在他們轉變智能的過程中需要彌合巨大的差距。

　　尋找智能解決方案

　　為滿足日益增長的城市化需求，交通基礎設施投資不缺。但為了使我們的城市更宜居，我們需要超越傳統(tǒng)的擴張方法，例如相互連接的道路，升級建筑或引入高速車輛。

　　城市和城市交通系統(tǒng)面臨著一些挑戰(zhàn)，例如交通擁堵，停車位不足，所有居民接入不公，缺乏最后一英里連接，道路安全或污染嚴重。由于道路狀況不佳，印度每年因交通擁堵和額外的燃料消耗而損失213億美元。污染水平正在穩(wěn)步上升 - 根據(jù)世界衛(wèi)生組織的報告，全球12個污染最嚴重的城市中有11個在印度。此外，公共交通的使用正在下降，印度城市只有18.1%的人使用公共交通工具進行工作相關的旅行。

　　在解決當今城市居民面臨的這些痛點時，智能交通可以為傳統(tǒng)解決方案的不足提供答案。智能交通解決方案可以通過提供可訪問，多模式和智能的集成機制來應對這些挑戰(zhàn)。

　　國內最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺（http://www.zgaqsc.com）表示，智能交通是在智能基礎設施的基礎上開發(fā)的，不僅包括多模式連接運輸，還包括自動交通信號，收費和票價收集。數(shù)據(jù)集成驅動系統(tǒng)，結合天氣和交通數(shù)據(jù)，連接緊急服務數(shù)據(jù)以及政府機構的信息。智能服務提供不同的好處，從智能停車和車輛定位系統(tǒng)到路線轉移警報。中央指揮中心可以將智能交通生態(tài)系統(tǒng)與實時和更新的數(shù)據(jù)結合在一起，處理乘客信息，交通信號，事故管理和車輛健康監(jiān)控。