車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。IEK經(jīng)理石育賢列舉幾項值得觀察的重點，首先是實時〈Real-time〉的重要性，這項議題從車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期至今就一直保持著相當高的討論熱度，不是沒有道理，因為延遲是汽車在自動駕駛或ADAS應用中絕對無法容忍的，例如在判斷障礙物距離而決定踩剎車的過程中，往往不到一秒的時間，甚至零點幾秒的延遲就有可能釀成一起悲劇。

　　而欲解決延遲的問題則有望因5G技術(shù)越來越成熟而得到最好的解決辦法。當前4G普遍被認定無法負荷車聯(lián)網(wǎng)高速、低延遲的要求，不過由于5G將比4G帶來百倍網(wǎng)速的提升，因此也被視為未來物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等萬物互聯(lián)的基礎。而好消息是，根據(jù)長期致力于5G研究的瑞典電信設備大廠愛立信預估，5G有望在2019年進入商轉(zhuǎn)，并于2020年起在市場大爆發(fā)。

　　汽車聯(lián)網(wǎng)的意義，在于能使車輛本體大量接收外界信息，達到實時互通與交流的目的，包含車與人、車與車以及車與周邊等等。未來可密切注意的是信息內(nèi)容的多樣性，石育賢以地圖舉例，未來的車聯(lián)網(wǎng)服務除了基本路況與路線的提供之外，在地圖精密度上要求也越來越高，建構(gòu)3D地區(qū)也是未來的發(fā)展目標。包括地形，甚至氣候、路面信息等等，越豐富完整的內(nèi)容越能發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)的價值，否則空有高速的基礎設備，內(nèi)容空乏是毫無意義的。

　　聯(lián)網(wǎng)安全更是不容忽視的議題，市場目光聚焦于黑客如何透過各種門路遠程控制車載設備與系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在車體電子部分，容易遭受黑客入侵或是常見被入侵的地方竟高達五十多個，小到連喇叭都有可能被黑客攻擊，汽車黑客成為各車廠的頭號勁敵！