1、智能交通體系：

智能交通是一個(gè)綜合性體系，它包含的子系統(tǒng)大體可分為以下幾個(gè)方面：

（1）車(chē)輛控制系統(tǒng)。指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱(chēng)“智能汽車(chē)”。目前，美國(guó)已有3000多家公司從事高智能汽車(chē)的研制，已推出自動(dòng)恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等高科技產(chǎn)品。

（2）交通監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的航空控制器，它將在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。

（3）運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的車(chē)輛實(shí)施控制。目前，行駛在法國(guó)巴黎大街上的20輛公共汽車(chē)和英國(guó)倫敦的約2500輛出租汽車(chē)已經(jīng)在接受衛(wèi)星的指揮。

（4）旅行信息系統(tǒng)。是專(zhuān)為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標(biāo)、無(wú)線電、車(chē)內(nèi)顯示屏等，任何一種方式都可以。無(wú)論你是在辦公室、大街上、家中、汽車(chē)上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng)中獲得所需要的信息。有了該系統(tǒng)，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽(tīng)八方了。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)、交通信號(hào)燈智能控制、智能抓拍違章車(chē)輛等功能。

2、我國(guó)的智能交通系統(tǒng)主要有三部分：

（1）城市智能交通

為了緩解越來(lái)越大的城市交通壓力，智能交通系統(tǒng)在我國(guó)城市交通管理中得到了重視和應(yīng)用。城市智能交通系統(tǒng)是通過(guò)先進(jìn)的交通信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等，把采集到的各種道路交通信息和各種道路交通相關(guān)的服務(wù)信息傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄖ笓]中心，交通指揮中心對(duì)來(lái)自交通信息采集系統(tǒng)的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行分析處理，并利用交通控制與交通組織優(yōu)化模型進(jìn)行交通控制方案的優(yōu)化，經(jīng)過(guò)分析處理和優(yōu)化后的綜合交通管理方案和交通服務(wù)信息等內(nèi)容，通過(guò)數(shù)據(jù)通信傳輸設(shè)備分別傳輸?shù)礁鞣N交通控制設(shè)備和交通系統(tǒng)的各類(lèi)用戶(hù)或通過(guò)發(fā)布設(shè)備為道路使用者服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的全方位優(yōu)化管理與控制，為各類(lèi)用戶(hù)提供全面的交通信息服務(wù)。

（2）城際智能交通

在城際交通方面，伴隨著中國(guó)高速公路投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建設(shè)里程的不斷增加，高速公路管理所需交通工程設(shè)施，特別是高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量將不斷擴(kuò)大。高速公路智能交通系統(tǒng)是以信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性、集成化大系統(tǒng)，主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三大部分組成。近20年來(lái)，隨著中國(guó)高速公路投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建設(shè)里程的不斷增加，如何提高高速公路使用效率、安全和舒適程度和管理水平，降低能源消耗，減少環(huán)境污染成為迫切需要解決的問(wèn)題。建設(shè)和利用高速公路智能交通系統(tǒng)成為解決這一難題的主要手段。

（3）城軌智能交通

城市軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。國(guó)外城市軌道交通起步較早，世界主要大城市大多有成熟的軌道交通系統(tǒng)。。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，加大軌道線網(wǎng)密度不僅能夠促進(jìn)城市公共交通的發(fā)展，還可以提高土地集約利用程度，形成良好的城市空間結(jié)構(gòu)與用地布局。

智能交通系統(tǒng)不僅是當(dāng)前國(guó)際交通運(yùn)輸研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)和前沿，更是我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、合理規(guī)劃城市發(fā)展，和解決民生交通問(wèn)題的一個(gè)主要途徑。

相關(guān)鏈接

http://www.zgaqsc.com/ask/63.html

http://www.zgaqsc.com/ask/61.html

http://www.zgaqsc.com/ask/38.html