現(xiàn)階段，其應用主要為傳感網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將引發(fā)新一輪信息技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命，是信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域未來競爭的制高點和產(chǎn)業(yè)升級的核心驅(qū)動力。我國早在十多年前就開始了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域的研究，技術(shù)和標準與國際基本同步。突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，形成了一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并在國際標準制定中取得一定話語權(quán)。智能交通、智能安防、智能物流、公共安全等領(lǐng)域的示范應用在北京、上海、廣東、浙江等其他省市已初步展開。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將推動智能化的進程。物聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是概念，而是一種理念，已經(jīng)在多個行業(yè)顯現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的雛形。從短期看，在鐵路、交通、電力、治安、石化、城市管理等各個領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)已展開布局。從中期看，無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)集聚效應逐漸形成，各地政府也在積極推動。從長期看，政府將有一系列政策推動和行業(yè)標準制定，待盈利模式成熟，行業(yè)將獲得大范圍推動。

作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，智能交通具有行業(yè)市場成熟度較高，行業(yè)傳感技術(shù)成熟，政府扶持力度大的特點，在建設(shè)“數(shù)字城市”和“智慧城市”的口號中，智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?，市場前景廣闊，投資機會巨大，將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域已有雛形，例如“車-路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務。然而要在交通領(lǐng)域做到無處不在的感知網(wǎng)絡，還需要一段時間。

現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)為RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡技術(shù)。RFID具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監(jiān)控等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的基本感知和識別技術(shù)之一，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應用。RFID已經(jīng)成為服務ITS重要的信息技術(shù);另外，作為汽車數(shù)字化標準信源之一的RFID技術(shù)也是實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的重要技術(shù)條件。目前，RFID技術(shù)主要在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。而物聯(lián)網(wǎng)的應用不僅僅體現(xiàn)在識別上，也要發(fā)揮其網(wǎng)絡的優(yōu)勢?；赗FID等標簽技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)概念也開始被通用、大眾等汽車產(chǎn)商提出?！败嚶?lián)網(wǎng)”的概念更能體現(xiàn)RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用。“車聯(lián)網(wǎng)”是指裝載在車輛上的電子標簽通過RFID等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。國家正在推動汽車數(shù)字化標準信源技術(shù)的發(fā)展。汽車數(shù)字標準信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術(shù)，它的開發(fā)將推動“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。

傳感器網(wǎng)絡技術(shù)也應用于交通系統(tǒng)的監(jiān)控等應用中。近年來，美國、日本和歐洲的發(fā)達國家正加緊研究基于無線傳感器網(wǎng)絡的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)。例如，密西根科技大學2004年提出將無線傳感器網(wǎng)絡用于智能交通，并對節(jié)點間組網(wǎng)及信息交互進行了仿真與試驗;K.Xing等人提出基于無線傳感器網(wǎng)絡的高速公路安全預警新方法，很好地迎合了ITS大會所提出的“零傷亡，零延遲”的目標。無線傳感器網(wǎng)絡技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應用前景,如交通數(shù)據(jù)采集、交通信息發(fā)布、電子收費、智能交通信號控制、停車管理、綜合信息服務平臺、智能公交與軌道交通、交通誘導系統(tǒng)和綜合信息平臺技術(shù)等。除了RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡技術(shù)，3G技術(shù)的發(fā)展也給智能交通的信息傳輸帶來解決方案。3G技術(shù)的發(fā)展和3G網(wǎng)絡的商用，為智能交通的數(shù)字、語音和視頻圖像等信息的實時傳輸、監(jiān)控、調(diào)度發(fā)揮了重要作用。

影響道路通暢的基本因素為：人、車、路、環(huán)境這四個基本元素。智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該分為以下主要功能模塊：一、信息檢測感知系統(tǒng)。通過磁、RFID、GPS等傳感器手段檢測道路車輛實時流量;通過雷達等傳感器手段監(jiān)測車輛實時車速;通過視頻傳感器畫面實時監(jiān)測交通事故事件。通過以RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)在獲取物體接入的智能的狀態(tài)信息，對物理世界和虛擬世界進行建立。二、信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。傳感器采集的信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)、3G或其他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心，組成大規(guī)模網(wǎng)絡。有了虛擬世界以后可以通過實時數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過大量的網(wǎng)絡智能化的計算形成物和物相連，形成整個系統(tǒng)協(xié)同的運作。三、信息處理與決策系統(tǒng)。包括網(wǎng)絡數(shù)據(jù)收集中心;數(shù)據(jù)智能處理分析中心;智能交通路線誘導系統(tǒng);照能控制系統(tǒng);交通環(huán)境控制系統(tǒng)等。物聯(lián)網(wǎng)是把物品智能連接起來，采用云計算等智能計算的技術(shù)對信息進行分析和處理，提升對物質(zhì)世界的感知能力，實現(xiàn)決策和控制，為社會提供先進的基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)智能網(wǎng)絡，更好地服務于交通管理。

通過物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡、移運通信等支撐技術(shù)，可以建設(shè)城市地面交通智能管理平臺，包括中心城區(qū)流量實時監(jiān)測與動態(tài)誘導系統(tǒng)、機動車定點測速系統(tǒng)、闖禁車輛智能抓拍系統(tǒng)和交通信號燈智能控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。同時也可建設(shè)停車場智能誘導和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約和自動收費等功能。在無錫、北京、上海、成都等城市的最新物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中，都把智能交通作為重點示范工程來建設(shè)。鄭州、深圳其他大中城市也開始提案應抓住機遇將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)率先應用于智能交通領(lǐng)域中。

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