隨著“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的確定，公交在城市交通擁堵方面的作用凸顯。中國智能交通系統(tǒng)已從探索進入到實際開發(fā)和應用階段，目前已經在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心，到2020年中國智能交通投入將達到1820億元。在這一個龐大的系統(tǒng)工程建設中，智能公交作為智能交通重要組成部分，智能公交信息化建設重要性不言而喻。

1、智能公交發(fā)展現狀：市場待激活

公交作為一種效率較高的、經濟的大運量交通工具，早晚上下班選擇乘坐公交的觀念深入人心，但是鬧心的是早晚高峰時段公交車造成的路面擁堵，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時間。傳統(tǒng)的公交體系給人們的出行帶來了很多不便，智能公交系統(tǒng)的呼聲越來越高。

智能公交是基于全球定位、無線通信、地理信息、自動化等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網絡。建立城市公交的信息化共享，乘客可以輕松隨時掌握公交車的實時信息，調度中心也可以輕松管理道路車輛的運運行和調度，大大提高了人們的生活質量。

但是，目前中國智能公交市場并沒有完善，智能公交的發(fā)展還存在很多問題。第一個是公交系統(tǒng)信息化建設系統(tǒng)與城市交通信息共享通路不暢通，無法做到公交調度的實時調整和公交相關信息的實時發(fā)布。第二個方面由于智能公交系統(tǒng)建設涉及的公司、企業(yè)較多，系統(tǒng)軟件兼容性較差，難以實現公交車信息整體規(guī)劃。第三點由于系統(tǒng)內部各部門之間共享信息通路不暢，無法很好地滿足實時公交調度的需求。最后，乘客對智能公交處于“不買賬”階段，不友好的操作界面，可以查詢的信息量少，智能公交信息反饋慢等都影響了乘客的對智能公交的足夠認同。智能公交建設沒有考慮到乘客追求實時性，人性化的基本訴求，信息化聯動性能差，智能公交的信息化建設顯得十分窘迫。

2、智能公交信息化建設迫在眉睫

智能公交信息化建設是一個集公交指揮調度、公交運營管理、綜合業(yè)務通訊、乘客信息系統(tǒng)、動態(tài)信息發(fā)布、遠程圖文信息發(fā)布、網上交通信息查詢，多媒體數據信息傳輸系統(tǒng)等于一體的全方位管理服務系統(tǒng)。但在我國，公交信息化存在不少問題，由于智能公交信息化建設系統(tǒng)造價較高、專業(yè)水平要求較高、運營管理費用較高、系統(tǒng)軟硬件兼容差異性較大等諸多因素都阻礙了智能交通的提速發(fā)展。

公交的信息化是城市交通的一個重要發(fā)展方向，是從根本上提高公共服務水平的重要手段。智能公交的發(fā)展可以有效的緩解當前的擁堵現狀，很多城市正在全力發(fā)展智能公交系統(tǒng)，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。

各交管部門可通過系統(tǒng)分級介入智能公交信息化系統(tǒng)，對各公交公司進行視頻監(jiān)控錄像調取查詢及在線觀看等方式進行實時監(jiān)督管理。這種層級網狀監(jiān)控系統(tǒng)實現了公交系統(tǒng)全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。

作為智能交通的重要組成部分，智能公交信息化系統(tǒng)既自成體系，又需要和智能交通其它子系統(tǒng)之間相互聯系，共享信息，這些信息為文本、圖像、聲音、視頻等格式。而這些信息數據量大，實時性高，并且分布于不同系統(tǒng)的局域網上。這個問題必須通過高科技手段來科學地解決。同時，作為直接面向人民大眾的窗口服務系統(tǒng)，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡單易懂、容易操作，讓智能公交發(fā)展成一種喜聞樂見的生活方式。

針對大多數我國城市公交信息化建設的不足，改善這一局面不僅僅要解決技術問題，還需要包括行政管理部門在法律法規(guī)、資金和部門間通力合作的問題以及乘客自身文明與素質的提高，這個需要一個過程。

隨著計算機技術、視頻信息化技術、gps技術、有線寬帶技術的發(fā)展與普及，實施公交信息化的時機已經到來，公交信息化建設將為智能交通的發(fā)展畫上圓滿的一筆，相信在不久的未來，全國城市公交車實現無限制聯動，人們能夠暢想智能交通帶來的便利。