王傳福表示，汽車是長(zhǎng)了腿的智能手機(jī)，手機(jī)最多是13個(gè)傳感器，汽車上有多少傳感器呢？有300－400個(gè)傳感器，汽車給生活帶來(lái)的改變其實(shí)將比手機(jī)大很多，汽車有更多的應(yīng)用場(chǎng)景，手機(jī)能做的其實(shí)汽車都可以做，手機(jī)不能做的智能車也能做。

去年比亞迪推出了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放了汽車上的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，進(jìn)入了手機(jī)生態(tài)300萬(wàn)個(gè)應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)汽車從封閉走向開放，還可以結(jié)合眾多場(chǎng)景在平臺(tái)上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通。

比如將方向盤進(jìn)行接耦，汽車就變成一個(gè)超級(jí)的游戲機(jī)，將車配備數(shù)十個(gè)音箱系統(tǒng)，汽車就變成一個(gè)錄音棚，超級(jí)、移動(dòng)的KTV，智能車成為一個(gè)多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式，在這場(chǎng)電動(dòng)車變革中智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出的想象。

以下為王傳福演講全文：

大家上午好！去年這個(gè)時(shí)候我和重慶簽了一個(gè)20GW動(dòng)力電池項(xiàng)目，我昨天到了工地看了看，讓我大吃一驚，100多萬(wàn)平方米的廠房，一年前去看一片山還有一些村莊，連路都沒有，現(xiàn)在已經(jīng)完成了90％的廠房，設(shè)備也開始安裝。因此，我要感謝敏爾書記、良智市長(zhǎng)高效的團(tuán)隊(duì)。我覺得重慶不只是一個(gè)吃火鍋的好地方，還是一個(gè)投資的地方，謝謝你們！

重慶是山清水秀美麗之地，擁有西部地區(qū)最大的制造業(yè)基地，正在大力實(shí)施以大數(shù)據(jù)、智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。下面，我結(jié)合比亞迪在重慶的機(jī)動(dòng)車電池和軌道交通的項(xiàng)目合作，簡(jiǎn)單談一下智能化作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，在交通裝備制造業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中所發(fā)揮的作用和帶來(lái)的改變。

當(dāng)今汽車工業(yè)的變革總體上講是以電代替石油或者天然氣的能源變革，但實(shí)際上在技術(shù)層面還有更深層次的意義，進(jìn)入電的世界，電動(dòng)化的技術(shù)變革還有兩大影響，一個(gè)是車輛控制系統(tǒng)的變革。其實(shí)我們每年死于車禍都有一個(gè)數(shù)，汽車工業(yè)帶來(lái)老百姓的便利當(dāng)然不言而喻，每年死于車禍的，全年大概在120萬(wàn)人。

一輛車發(fā)生車禍的反應(yīng)時(shí)間大概在0．6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)機(jī)械的響應(yīng)差不多是0．2秒，就是200毫秒，調(diào)整很困難。但是對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)響應(yīng)的時(shí)間可以做到20毫秒，可以有充足的時(shí)間來(lái)調(diào)整，因?yàn)槲覀?0％的車禍都是偏離了航向，造成了死亡。電動(dòng)車將反應(yīng)時(shí)間從200毫秒提升到20毫秒，相當(dāng)于30次的調(diào)整機(jī)會(huì)，這樣就對(duì)于避免事故的發(fā)生贏得了更長(zhǎng)的時(shí)間。另外一個(gè)系統(tǒng)變革就是傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)帶四個(gè)輪子，但不可能每個(gè)輪子上都裝發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)車就不一樣，它是一個(gè)分布式的，可以讓每個(gè)輪子上都裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車的這種變革帶來(lái)的不僅僅是解決能源、環(huán)保等問(wèn)題，還將讓駕駛變得更安全、更智能。

在變革過(guò)程中，電動(dòng)化其實(shí)只是上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)，是真正的大仗、大變革。傳統(tǒng)車應(yīng)該是機(jī)械車，就像我們的算盤，算盤上是永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)的，機(jī)械車也永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了真正的智能車。一旦將機(jī)械變成電動(dòng)，相當(dāng)于把算盤改成了計(jì)算器，智能才能真正實(shí)現(xiàn)。

對(duì)汽車來(lái)說(shuō)將完全進(jìn)入一個(gè)智能時(shí)代，不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，就像手機(jī)在功能機(jī)的時(shí)代它只是一個(gè)打電話的工具，但到智能手機(jī)的時(shí)代，打電話可能只占了2％，98％是做其他的事情。十多年前我們很難想象在手機(jī)上按兩下，我們的出租車、網(wǎng)約車到了身邊，再按一下我們的存款匯出去了，我們的快餐商品到了身邊。

這是智能手機(jī)帶來(lái)的改變，其實(shí)汽車也是一樣，汽車是長(zhǎng)了腿的智能手機(jī)，手機(jī)最多是13個(gè)傳感器，汽車上有多少傳感器呢？有300－400個(gè)傳感器，汽車給生活帶來(lái)的改變其實(shí)將比手機(jī)大很多，汽車有更多的應(yīng)用場(chǎng)景，手機(jī)能做的其實(shí)汽車都可以做，手機(jī)不能做的智能車也能做，同時(shí)智能車還有促進(jìn)手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)的拓展，比如我們最近推出了手機(jī)NFC車鑰匙，即使手機(jī)沒電了也依然可以打開車門、啟動(dòng)汽車。未來(lái)智能車不僅可以改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣和思維方法，創(chuàng)造無(wú)窮無(wú)盡的想象空間，而且還為城市增加上億個(gè)移動(dòng)的感知終端，成為神經(jīng)的神經(jīng)末梢。

去年比亞迪推出了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放了汽車上的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，進(jìn)入了手機(jī)生態(tài)300萬(wàn)個(gè)應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)汽車從封閉走向開放，還可以結(jié)合眾多場(chǎng)景在平臺(tái)上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通。比如將方向盤進(jìn)行接耦，汽車就變成一個(gè)超級(jí)的游戲機(jī)，將車配備數(shù)十個(gè)音箱系統(tǒng)，汽車就變成一個(gè)錄音棚，超級(jí)、移動(dòng)的KTV，智能車成為一個(gè)多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式，在這場(chǎng)電動(dòng)車變革中智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出的想象。

驅(qū)動(dòng)交通裝備制造業(yè)除了發(fā)展智能汽車以外，還能構(gòu)建立體化的交通系統(tǒng)，我們認(rèn)為以公共交通為切入口，推動(dòng)公交、出租、網(wǎng)約車等全面化是2．0時(shí)代。現(xiàn)在再加上我們的云巴，構(gòu)建電動(dòng)化、立體化、智能化的綠色大交通體系是3．0時(shí)代，即用電動(dòng)車治污、云谷云巴治堵，填補(bǔ)了軌道、交通和技術(shù)的空白，實(shí)現(xiàn)了大、中、小運(yùn)量的發(fā)展。地鐵是一個(gè)主動(dòng)脈，云巴是毛細(xì)血管。當(dāng)前我們正致力于為國(guó)內(nèi)軌道交通提供智能化的解決方案，比如璧山區(qū)的云巴項(xiàng)目將為重慶打造繼單軌之后的又一張城市交通名片。云巴具有小型化、輕量化、智能化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了最高等級(jí)的無(wú)人駕駛，只需要較少的運(yùn)營(yíng)人員，能有效降低運(yùn)營(yíng)成本，降低城市運(yùn)營(yíng)交通帶來(lái)的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，智能化為交通裝備制造業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇，注入了新動(dòng)能，未來(lái)在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪將通過(guò)電動(dòng)化、立體化和智能化的綠色大交通解決方案，努力為重慶推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造高品質(zhì)生活貢獻(xiàn)力量，謝謝！