然而，這家戴姆勒旗下的共享汽車企業(yè)最近發(fā)布了一封“告別信”，宣布退出重慶市場，告別中國。

共享汽車car2go揮別重慶

近日，car2go通過官方微信公眾號宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時租賃運(yùn)營，并已提前啟動押金和賬戶余額的退還程序。

car2go微信公眾號地圖顯示，重慶全城已無車可用。打開其APP界面也是一片空白。

car2go熱線電話客服：6月30日，就要正式退出在重慶的運(yùn)營，其它城市也是的，將退出中國整個片區(qū)，暫時沒有重新回來運(yùn)營的計劃。

隨著car2go在重慶停止運(yùn)營的消息正式官宣，如何退押金成為關(guān)注焦點。

據(jù)客服人員介紹，car2go的用戶，存在著兩筆費(fèi)用：一是99元的注冊費(fèi)；另外，有部分注冊用戶繳納了500元的會員押金。

car2go熱線電話客服：2018年11月1日之前，car2go是在APP上進(jìn)行注冊，當(dāng)時注冊界面提醒會員，99元注冊費(fèi)不進(jìn)行退還。在2018年11月1日以后，APP轉(zhuǎn)到微信用車，需要重新交500元的押金，那這500元的押金可以退還。

據(jù)了解，car2go于2016年4月正式在重慶上線，巔峰時期，投入運(yùn)營的車輛約為800輛，注冊用戶達(dá)到25.5萬人。

重慶市民：我實際上沒用過。一個是感覺看到的車不多，而且也確實比其它的共享汽車價格要貴一點。

據(jù)了解，在重慶目前至少有9家不同品牌的共享汽車，達(dá)到5000輛以上規(guī)模的就有3家。

業(yè)內(nèi)人士表示，Car2go使用的是奔馳Smart車型，在保養(yǎng)、運(yùn)營方面投入的資金都比其它共享汽車高出很多。

此外，較少的投放量和不夠親民的價格，也導(dǎo)致car2go在競爭激烈的共享汽車領(lǐng)域，不斷失去競爭優(yōu)勢。

賠本賺吆喝 共享汽車企業(yè)盈利難

不僅是car2go，從去年下半年開始，陸續(xù)有共享汽車平臺陷入資金斷裂、退不出押金、跑路等狀況，部分企業(yè)已進(jìn)入清算流程。

共享汽車企業(yè)一直面臨著運(yùn)營成本高企、盈利模式不明等諸多難題，賠本賺吆喝，成為眾多共享汽車平臺的一直以來的“真實寫照”。

重慶市民：盼達(dá)、長安、EVCARD的停車點是不一樣的，一般哪個在我附近，我會選擇用哪一個。

重慶市民：如果還車地點稍微再多一點就好了。

對于共享汽車來說，停車點的多少，直接關(guān)系到用戶體驗，而增加停車點，就會增加場地租賃費(fèi)用。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前重慶車位租賃費(fèi)用，普遍在每月500元以上。要讓有限的停車點充分運(yùn)轉(zhuǎn)，有效的車輛調(diào)度必不可少。此外，企業(yè)還要在車輛調(diào)度、處理車輛油、電量不足、清潔衛(wèi)生等問題上付出維護(hù)成本。

某共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人 邢文：以8小時工作為例，平均一個地勤運(yùn)維人員一天的調(diào)度量至少在30臺次以上。有一些用戶，運(yùn)一些海鮮、干果，甚至還有運(yùn)柴、運(yùn)煤、運(yùn)泥鰍的。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車本質(zhì)上屬于重資產(chǎn)的分時租賃經(jīng)濟(jì)。無論是投放車輛還是線下維護(hù)都需要大量資金來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，依照現(xiàn)有商業(yè)模式，運(yùn)營商很難達(dá)到收支平衡。

中消協(xié)今年年初的報告顯示，共享經(jīng)濟(jì)的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢。其中，共享汽車投訴量占比21.8%，僅次于共享單車，問題最多的是“多收費(fèi)亂收費(fèi)”及“大數(shù)據(jù)殺熟”問題，總體占比達(dá)65.2%。