innov100 2017.9.12

樞紐詞：物流財(cái)產(chǎn)、財(cái)產(chǎn)鏈、伶俐物流闡發(fā)

擇要：比年來，跟著電子商務(wù)高速開展，社會物流需要不時(shí)攀升，在年夜數(shù)據(jù)、人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”的立異驅(qū)動下，智能配送呆板人、主動貨品分揀零碎、智能客服等新技能正引發(fā)物風(fēng)行業(yè)新一輪伶俐化革新，伶俐物流2.0期間正周全開啟。

本年“6·18”時(shí)期，京東配送無人車便在中國人平易近年夜學(xué)順?biāo)焱瓿墒讍闻渌土x務(wù)，整個(gè)配送進(jìn)程無人車能夠自立躲避妨礙和往來的車輛、行人，終極完成光滑油滑德律風(fēng)下單呆板人了快遞的派送義務(wù)。不久前，一組菜鳥智能配送呆板人小G在浙江一家鐵路運(yùn)輸法院送快遞的照片異樣惹起了各人的寬泛存眷，相干技能職員暗示，走在路上，小G能準(zhǔn)確地辨認(rèn)情況變動，避開更小的妨礙物，不只會本人乘坐電梯，還能感知電梯的擁堵水平，不會跟人搶電梯。不言而喻，伶俐物流的利用，在進(jìn)步服從的同時(shí)也在最年夜限制地束縛人力。

幾臺呆板人（左側(cè)）在充電區(qū)自行充電，而另一臺呆板人正忙著運(yùn)送貨架。上百臺“呆板人揀貨員”能按指令井井有條地運(yùn)行，彼此辨認(rèn)矯捷避讓。揀貨員只要在牢固的揀貨臺任務(wù)，省去原來跑腿的關(guān)鍵，完成由“人找貨”到“貨找人”的改造。

政策助力伶俐物流減速開展

2009年12月，“伶俐物流”初次在中國物聯(lián)網(wǎng)開展技能中被提出；2015年7月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)《對于伶俐物流配送體系建立的施行定見》，要求伶俐物流配送體系建立要以“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念為指點(diǎn)；2016年7月，國務(wù)院布置“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流策略；2017年7月，國務(wù)院確定了踴躍開展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨婚配、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)先”、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲生意業(yè)務(wù)等新形式的策略。光滑油滑德律風(fēng)下單呆板人我國的伶俐物流在一系列政策的推進(jìn)下，逐步走上高速開展之路。

據(jù)智能化財(cái)產(chǎn)數(shù)據(jù)闡發(fā)平臺innov100企業(yè)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測表現(xiàn)，我國物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、凋謝化、國內(nèi)化標(biāo)的目的開展：（1）快遞企業(yè)：順豐、申通、光滑油滑、中通、韻達(dá)、宅急送、全峰、每天快遞、優(yōu)速快遞等；（2）電商自建物流：阿里巴巴京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等；（3）物流年夜數(shù)據(jù)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、豐巢、e棧等；（4）眾包物流：京東眾包、大家快遞、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運(yùn)O2O：1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運(yùn)滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。

伶俐物流立異形式

以后，我國正處于新一輪科技反動和財(cái)產(chǎn)革新的樞紐時(shí)期。伶俐物暢通流暢過銜接進(jìn)級、數(shù)據(jù)進(jìn)級、形式進(jìn)級、體驗(yàn)進(jìn)級、智能進(jìn)級、綠色進(jìn)級周全助推供給鏈進(jìn)級，將深入影響社會出產(chǎn)和暢通流暢方法，促成財(cái)產(chǎn)布局調(diào)解和動能轉(zhuǎn)換，推進(jìn)供應(yīng)側(cè)布局性鼎新，為物流業(yè)開展帶來新機(jī)會。賽智財(cái)產(chǎn)鉆研院鉆研員以為，物流企業(yè)擁抱年夜數(shù)據(jù)是物流業(yè)開展的必定趨向。要想疾速順應(yīng)年夜數(shù)據(jù)期間下變動多真?zhèn)€市場情況，物流企業(yè)能夠從以下六個(gè)方面來立異營業(yè)形式：

年夜數(shù)據(jù)+物流運(yùn)力優(yōu)化

年夜數(shù)據(jù)涵蓋了年夜數(shù)據(jù)存儲、加工和闡發(fā)等技能。這些技能對物風(fēng)行業(yè)開展的各個(gè)關(guān)鍵都有著至關(guān)緊張的作用，如收羅信息端中的辨認(rèn)、定位和感知，傳輸信息中的挪動互聯(lián)網(wǎng)技能，以及數(shù)據(jù)的利用和開辟方面。經(jīng)由過程在這些關(guān)鍵中對年夜數(shù)據(jù)的充沛行使，增強(qiáng)貨品流量、流向的預(yù)測預(yù)警，物流企業(yè)可無效推進(jìn)貨品智能分倉與庫存前置，疾速擬定出高效公道的物流配送計(jì)劃，確定物流配送的交通東西、最佳線路，并及時(shí)停止監(jiān)控，以低落物流配送的本錢和進(jìn)步物流配送的服從，完成對配送場站、運(yùn)輸車輛和職員的精準(zhǔn)調(diào)理，給客戶提供高效便捷的辦事，完成雙贏。

年夜數(shù)據(jù)+供給鏈

年夜數(shù)據(jù)期間配景下的物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部分、跨地區(qū)、滲入性強(qiáng)的復(fù)合型財(cái)產(chǎn)。年夜數(shù)據(jù)的運(yùn)用將整個(gè)供給鏈零碎的營業(yè)和辦理流程停止再改革，從而進(jìn)步客戶體驗(yàn)。物流企業(yè)依靠年夜數(shù)據(jù)向供給鏈高低游提供延伸辦事，推進(jìn)物流與制作、商貿(mào)、金融等財(cái)產(chǎn)互動交融、協(xié)同開展。小米科技公司與順豐速運(yùn)公司的協(xié)作便是一個(gè)典范的案例。小米官網(wǎng)承受的訂復(fù)數(shù)為226萬單，當(dāng)天發(fā)貨訂單20萬單。順豐的信息辦理與小米的WMS零碎（倉儲辦理零碎）完成了及時(shí)對接，出倉訂繁多旦出產(chǎn)進(jìn)去，數(shù)據(jù)會間接進(jìn)入順豐的零碎，同時(shí)運(yùn)用電子運(yùn)單的方法，簡化了交代手續(xù)和增加了直達(dá)次數(shù)，做到及時(shí)提貨。

年夜數(shù)據(jù)+物流特性化辦事

充沛行使物流年夜數(shù)據(jù)，針對差別用戶可能提供特性化、定制化辦事。年夜數(shù)據(jù)讓物流企業(yè)為每個(gè)客戶量身定制吻合集體需要的產(chǎn)物和辦事，從而傾覆制作業(yè)和貿(mào)易的既有形式。在年夜數(shù)據(jù)期間的配景下，經(jīng)由過程打造物流數(shù)據(jù)利用平臺，行使物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)較等技能，建樹數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用數(shù)據(jù)發(fā)掘等技能來挑選無效客戶信息。在此根底上，對信息停止闡發(fā)、清算與分類等操縱，并將信息共享給商務(wù)企業(yè)、倉儲企業(yè)、第三方物流辦事商等，使整個(gè)供給鏈可能依據(jù)信息對客戶需要做出疾速反響，以此有針對性地展開特性化辦事，讓消耗者真正失去更多便當(dāng)，從而進(jìn)步客戶滿足度，給物流企業(yè)帶來新的業(yè)績增進(jìn)點(diǎn)。

年夜數(shù)據(jù)+物流信息互聯(lián)

企業(yè)完成物流信息化，能最年夜限制增加人工的誤操縱、進(jìn)步挑撰配送的服從、低落物流本錢。物流企業(yè)放慢信息化建立，經(jīng)由過程電子化、數(shù)據(jù)化方法收羅物流生意業(yè)務(wù)和物流運(yùn)動信息，推行利用電子面單、電子條約等數(shù)據(jù)化物流運(yùn)動信息載體，可無效促成物流運(yùn)動和物流生意業(yè)務(wù)傳統(tǒng)形式改造。物流企業(yè)可增強(qiáng)綜合運(yùn)輸信息以及物流資本生意業(yè)務(wù)、車貨婚配、平安羈系等信息平臺建立，推進(jìn)平臺之間數(shù)據(jù)對接、信息互聯(lián)，以到達(dá)物流運(yùn)動全程監(jiān)測預(yù)警、及時(shí)跟蹤查問的目標(biāo)。

年夜數(shù)據(jù)+無人駕駛

從無人機(jī)與物流聯(lián)合到無人駕駛汽車、貨車與物流聯(lián)合，將來是物風(fēng)行業(yè)與無人駕駛技能的深度交融。在路況精良的高速公路上，現(xiàn)有成熟的駕駛輔佐零碎齊全能夠勝任主動駕駛，進(jìn)入擁堵的都會街道后，在龐大多變的路況下，無人駕駛卡車切換到人工形式，優(yōu)劣路況應(yīng)付裕如，卡車司機(jī)也失去了極年夜的束縛，別的在航空運(yùn)輸上，主動駕駛的裝卸車也將包辦機(jī)場人工操縱的叉車。就像作為環(huán)球最年夜的業(yè)余物流供給商，營業(yè)遍及220個(gè)國度和地域的物流巨擘：DHL，它的鉆研團(tuán)隊(duì)也在鉆研“物風(fēng)行業(yè)的主動駕駛技能”，為的便是延長物流工夫，低落經(jīng)營本錢。別的，在車廠方面，沃爾沃、疾馳也都研制出無人駕駛的貨車，而且在美國、英國睜開了路上實(shí)驗(yàn)。日前，歐洲六年夜制作商（包含沃爾沃、戴姆勒、達(dá)夫、依維柯、曼、斯堪尼亞）組建了一支超越12輛車的車隊(duì)，參加歐洲貨車排隊(duì)行駛應(yīng)戰(zhàn)賽，經(jīng)由一周環(huán)歐洲行駛抵達(dá)鹿特丹港，為無人駕駛貨車建立了一座緊張的里程碑。

年夜數(shù)據(jù)+無人倉

物流企業(yè)圍繞產(chǎn)物可追溯、在線調(diào)理辦理、智能配貨等重點(diǎn)關(guān)鍵，展開貨品跟蹤定位、無線射頻辨認(rèn)、可視化、挪動信息辦事、導(dǎo)航集成零碎等樞紐技能研發(fā)利用。日前，京東對外展現(xiàn)了最新的無人倉設(shè)計(jì)視頻，同時(shí)表露了此中利用的中心技能。在京東正出力打造的伶俐物流中央里，從入庫、在庫到揀貨、分揀、卸車的殘缺進(jìn)程都無需人力參加，讓庫房領(lǐng)有極高的服從和杰出的矯捷性?！盁o人倉”代表著全新的第三代物流零碎技能，其智能化表現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知、呆板人融入、算法指點(diǎn)出產(chǎn)。賽智期間以為，豐厚的數(shù)據(jù)感知、人工智能算法決議計(jì)劃和呆板人零碎構(gòu)成了京東無人倉眼睛、年夜腦和四肢，面臨年夜量貨色的活動，停止井井有條地沉著分配和操縱，完成倉儲舉措措施與貨品的及時(shí)跟蹤、網(wǎng)絡(luò)化辦理以及庫存信息的高度共享。

在當(dāng)今疾速開展的期間下，物流財(cái)產(chǎn)的開展離不開云計(jì)較、年夜數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等綜合運(yùn)用，這已成為局勢所趨。將來物流財(cái)產(chǎn)的開展不只云云，它還將完成物流信息化、辦理主動化，將各智能終端與互聯(lián)網(wǎng)銜接，同時(shí)添加各物流終真?zhèn)€主動化水平，構(gòu)成智能化、自立化的流程，增加人工干涉等，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)集成辦理、全方位的智能化功用等體系，完成物品的主動辨認(rèn)和信息的互聯(lián)與共享，真正完成智能物流。

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