今天給各位分享新時達系統(tǒng)外呼顯示設(shè)置的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

作為廳外顯示板時，應(yīng)正確設(shè)置樓層，將跳線SW1.1撥到ON，根據(jù)主板召喚類型（F123）的不同進行不同的設(shè)置。

（1）主板召喚類型為0

該板安裝的樓層即為該板的地址碼，即最底層從“1”開始，逐層設(shè)置，設(shè)置完將

SW1.1撥到OFF。

（2）主板召喚類型為1

作為前門顯示板時，該板安裝的樓層即為該板的地址碼（范圍在1-48之間）

，即最底層從“1”開始，逐層設(shè)置，設(shè)置完將SW1.1撥到OFF。

作為后門顯示板時，該板安裝的樓層應(yīng)為該板的地址碼（范圍在49-96之間）減去

48，即最底層從“49”開始，逐層設(shè)置，設(shè)置完將SW1.1撥到OFF。

（3）主板召喚類型為2

作為前門顯示板時，該板安裝的樓層即為該板的地址碼（范圍在1-48之間）

，即最底層從“1”開始，逐層設(shè)置，設(shè)置完將SW1.1撥到OFF。

作為殘疾人用顯示板時，該板安裝的樓層應(yīng)為該板的地址碼（范圍在49-96之間）減去48，即最底層從“49”開始，逐層設(shè)置，設(shè)置完將SW1.1撥到OFF。

新時達貫通門怎么設(shè)置外呼,怎么跑快車

新時達貫通門設(shè)置外呼跑快車步驟如下：

1、按鈕需要接到指令板的JP16上，設(shè)置F640Bit21。該按鈕常暗，只開前門；該按鈕常亮，只開后門。

2、通過開關(guān)控制。

3、開關(guān)需要接到指令板的JP20上，設(shè)置F640Bit151。JP20開關(guān)為ON時，只開前門；JP20為OFF時，只開后門。

1、首先把板子上的地址封線插針封好，面板顯示C1按上下按鈕即可調(diào)整。

2、其次調(diào)好撤下封線。

3、然后電梯外呼板是電梯系統(tǒng)中一個重要的組成部分。

4、最后它安裝在電梯樓層通道口的外壁上，帶有按鍵和人機界面，用于乘客和電梯之間的通信。

F6=1.0。

新時達系統(tǒng)外呼顯示參數(shù)，主板基本參數(shù)設(shè)置：F6=1.0(電梯額定速度)，F(xiàn)201=3（有速度傳感器矢量控制），F(xiàn)204=14.0(電機額定電流)，F(xiàn)211=2048(編碼器脈沖數(shù))，F(xiàn)11=11(電梯總插板數(shù))。

新時達外呼顯示f處理此故障初步分析為：通訊故障與此故障有關(guān)的轎內(nèi)串行系統(tǒng)控制，通許板接線是否良好外呼顯示板是否有壞的。

出現(xiàn)F，就是Full的意思，滿載。

有兩種可能，一種就是真的滿載了，

還有一種就是稱重儀上的滿載的接線出現(xiàn)問題，或者系統(tǒng)中滿載這個點的常開常閉有錯。

1、電梯到基站鎖梯開關(guān)動作后，電梯一關(guān)門馬上又開門，在機房觀察，主板液晶上“鎖梯”和“自動”在不斷的切換，循環(huán)反復(fù)。

答：出現(xiàn)這種情況一般來說是顯示板上的S2跨接片多跨了一層或幾層，在基站鎖梯開關(guān)動作時，由于04板上的S2跨接片的作用，鎖梯信號通過通訊線傳送到主板，所以才有上述現(xiàn)象的發(fā)生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的鎖梯了。

2、為什么電梯跑單層總是沖過一個樓層才?？浚茈p層和多層能正常?？?

答：如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象請檢查主板生成曲線的參數(shù)加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果減速斜率設(shè)的太小或T2設(shè)的太大，導(dǎo)致減速距超過一個樓層的話，單層就不能正常?？浚鶗^一個樓層才?？?。有個工地將減速斜率設(shè)成20，就發(fā)生有些層樓單層能?？?，有些卻要過一層才能?？康默F(xiàn)象，最后將減速斜率設(shè)成50就一切正常。

3、為什么有些用C2板的工地會發(fā)現(xiàn)超載信號不起作用，而監(jiān)控主板中TX3已動作?

答：產(chǎn)生上述情況一般來說是用戶將C板和C2板參數(shù)搞混淆了，C板中的F34參數(shù)是上平層調(diào)整，其出廠值是50，而在C2板中F34參數(shù)是稱重模式，必須將F34設(shè)為0，超載開關(guān)信號才有效。

4、為什么電梯在端站有時一關(guān)門就馬上開門，檢查安全觸板、超載開關(guān)、本層外呼和指令按扭都沒有動作?

答：產(chǎn)生這種現(xiàn)象通常是上下強迫停車限位位置沒調(diào)整好，開關(guān)可能處于似通非通的臨界狀態(tài)，電梯關(guān)門時轎廂的搖晃導(dǎo)致開關(guān)動作，主板會馬上輸出開門信號，所以有上述現(xiàn)象的請注意將停車限位開關(guān)的位置調(diào)整一下就解決問題。

5、為什么在調(diào)平層的時候有時單層調(diào)好了，雙層卻調(diào)不好，而調(diào)好了雙層，單層又不平層了?

答：現(xiàn)在的C板和F板參數(shù)中定義的T3這段S曲線，為了保證停車的舒適感，已不是原先老版本程序中用的距離閉環(huán)，而是用時間原則來控制的，所以T3越大，平層越難以調(diào)整，一調(diào)整為100以下，才能充分保證平層的精度。

6、這是我調(diào)試一臺電梯是遇到的現(xiàn)象，F(xiàn)板。

現(xiàn)象：抱閘打開后又閉合，快車不能運行。

調(diào)試過程：某小區(qū)電梯調(diào)試快車時，關(guān)門后電梯有下行方向顯示，門鎖也正常，但抱閘接觸器及KMC2吸合后，不到1秒后又釋放，檢查接觸器反饋，發(fā)現(xiàn)正常，而抱閘反饋開關(guān)也沒有安裝，X22設(shè)為OPEN，抱閘檢測時間F36=0，設(shè)置為正常。不在平層狀態(tài)下，電梯反

平層時也會出現(xiàn)這種狀況，當打一下檢修開關(guān)再復(fù)位后，接觸器重新吸合后又釋放，如此反復(fù)。后重新檢查輸入類型(INPUT

TYPE)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩打滑時間被設(shè)為了0，將此參數(shù)恢復(fù)出廠值40后，電梯開始能運行快車

7、這是我剛開始調(diào)F板出現(xiàn)的問題。

現(xiàn)象：電梯顯示屏顯示下行方向，但電梯不能運行。

調(diào)試過程：某小區(qū)電梯調(diào)試時，慢車運行正常，當調(diào)試快車時，選層后發(fā)現(xiàn)主板顯示屏有下行方向顯示，門鎖吸合，但電梯不能運行，后發(fā)現(xiàn)不在門區(qū)時也不能返平層。后經(jīng)檢查主板參數(shù)，前后門開關(guān)門到位(TX0、TX1)設(shè)為OPEN，取開關(guān)門到位常開信號(即開關(guān)門到位時門機板分別輸出開關(guān)門到位信號)，此項設(shè)置正確。后門開關(guān)門到位信號(TX11、TX12)也設(shè)OPEN，但電梯沒有后門，當關(guān)門運行前，主板檢測不到后門的關(guān)門到位信號，判斷為后門沒有關(guān)到位，所以造成關(guān)門后不能運行。

處理結(jié)果：將后門關(guān)門到位(TX12)設(shè)為CLOSE后，電梯快車運行正常。

8、問：電梯在門區(qū)停站后死機.停電后.在上電正常.一般2.3個小時出現(xiàn)一次.

答：詳細檢查一下平層或門鎖信號!其他問題可以撥打:8008207921詢問 結(jié)果：是開門繼電器壞了，換了一個好了

9、問：新時達C板故障 其他樓層正常，下行到一樓出現(xiàn)亂碼，幾次后死機?高手們請指點?

答：看看電梯到一樓平層位置時限位、極限開關(guān)有沒有動作。 答：可能有一塊層顯有問題 可以測量一下通訊線路電壓 答：通訊故障或限位開關(guān)故障

10、問：新時達不可以走快車 內(nèi)外呼正常,可以走慢車,可以做樓高測量,就是不走快車,急啊,用的是F板

答：檢查總線

答：是不是做了樓高后沒存數(shù)據(jù)啊

答：你看一下門機上三個按忸動過沒有

答：你檢查一下關(guān)門到位開關(guān)在門關(guān)好后是否動作，還有后門關(guān)門到位是否設(shè)制好

結(jié)果：上面的大哥對呀,是同后門的設(shè)置有關(guān),雖然我的梯沒有后門,現(xiàn)在可以了

11、新時達求援 SM-ICM-F板 故障代碼顯示：706可是在用戶手冊上并沒有此代碼.那位高手能指點一二!

答：你會看故障代碼嗎?根本沒這個代碼.

回：呵呵 你說的很對 我都不敢想信自己的眼睛 可是事實就是這樣啊 Code706 怎么解釋???

答：會不會是06:通訊故障

結(jié)果：1、是你帶電插拔液晶操作器的

結(jié)果：2、是亂瑪不要理會它!

新時達系統(tǒng)外呼顯示設(shè)置的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于、新時達系統(tǒng)外呼顯示設(shè)置的信息別忘了在本站進行查找喔。