原標(biāo)題：共享單車(chē)倒閉潮來(lái)臨，摩拜和ofo到合并的時(shí)候了？

隨著町町單車(chē)、3VBike、悟空單車(chē)停止運(yùn)營(yíng)，酷騎、小藍(lán)單車(chē)陷入運(yùn)營(yíng)困境、瀕臨倒閉之后，小鳴單車(chē)也被曝出現(xiàn)拖欠員工工資的情況，運(yùn)營(yíng)狀況十分糟糕，而共享單車(chē)行業(yè)除了摩拜和ofo現(xiàn)在還有本錢(qián)支持外，其他的二三線品牌過(guò)的都欠好，資金鏈斷裂、融資失敗、丟車(chē)嚴(yán)重等已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，倒閉潮已經(jīng)來(lái)臨。

朱嘯虎是ofo的投資人，也是金沙江的掌門(mén)人，他在差別的場(chǎng)合說(shuō)道共享單車(chē)需要合并，但是又多次否認(rèn)了摩拜ofo的合并，意思是說(shuō)這只是個(gè)人言論，和企業(yè)無(wú)關(guān)。而近期媒體曝光朱嘯虎在講課的時(shí)候，在談及共享單車(chē)的未來(lái)時(shí)依然認(rèn)為合并才是出路。那么，在倒閉潮來(lái)臨的現(xiàn)在，摩拜和ofo到了合并的時(shí)候了嗎?

其實(shí)，摩拜和ofo目前都已經(jīng)不再追求市場(chǎng)的占有率，不再在投放車(chē)輛上競(jìng)爭(zhēng)，而是都在尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，力圖在產(chǎn)品和盈利模式上能夠走出本身的道路。從商業(yè)逐利的素質(zhì)來(lái)看，摩拜和ofo是一樣的，他們需要有盈利利潤(rùn)，只有通過(guò)盈利才能維持后續(xù)的運(yùn)營(yíng)，只有本身有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力才能不懼怕任何風(fēng)暴。

競(jìng)爭(zhēng)格局改變，共享單車(chē)即將進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者紛紛出局、監(jiān)管入場(chǎng)、企業(yè)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)觸頂?shù)那闆r下，原先激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生改變。參考網(wǎng)約車(chē)共享單車(chē)即將進(jìn)入緩慢的增長(zhǎng)期，這個(gè)時(shí)候企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)難以快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)用戶、本錢(qián)都將冷靜下來(lái)，下一個(gè)接盤(pán)俠也會(huì)因此而猶豫起來(lái)，是否入局根本拿不定主意。說(shuō)白了，他們對(duì)于共享單車(chē)的未來(lái)預(yù)期是持消極的態(tài)度，而這是很可怕的。

共享單車(chē)雖然很好的解決了用戶短途出行的問(wèn)題，但是在不少地區(qū)的野蠻生長(zhǎng)使得其在帶來(lái)便當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，，還面臨著退押金難、亂停放、影響交通市容等困擾。監(jiān)管部門(mén)對(duì)于共享單車(chē)是既愛(ài)又恨，愛(ài)的是這是一種環(huán)保的出行方式，對(duì)于環(huán)境、居民出行來(lái)說(shuō)都是很好的;恨的是共享單車(chē)的企業(yè)一下子出現(xiàn)的太多了，單車(chē)到處都是，在交通辦理上已經(jīng)是力不存心，所以不少城市地區(qū)開(kāi)始禁止新車(chē)的投放，監(jiān)管的力度也是越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。

小藍(lán)單車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李剛在談及小藍(lán)這幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)狀況時(shí)說(shuō)道，正是因?yàn)楸惧X(qián)變得更加謹(jǐn)慎，而監(jiān)管入場(chǎng)太慢導(dǎo)致摩拜和ofo這些有大本錢(qián)支持的企業(yè)在市場(chǎng)投放了大量的單車(chē)，使得小藍(lán)這些小企業(yè)在單車(chē)數(shù)量上和他們差距太大，也間接的成為其被本錢(qián)拋棄的一個(gè)重要影響因素。

摩拜和ofo早前已經(jīng)在一二線城市投入了大量的車(chē)輛，三、四線城市也是按照市場(chǎng)對(duì)單車(chē)的需求來(lái)決定投放數(shù)量的。其實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)城市中是沒(méi)有單車(chē)投放的，摩拜和ofo卡看不起這些小市場(chǎng)，二線企業(yè)又沒(méi)有投放實(shí)力，他們又希望可以在一二線城市運(yùn)營(yíng)來(lái)快速提升用戶數(shù)量，反而放棄了這些三四線城市市場(chǎng)。所以畸形的市場(chǎng)發(fā)展并不服衡，至于運(yùn)營(yíng)空間還是有的，只不過(guò)是看起來(lái)就很雞肋而已。

本錢(qián)、企業(yè)主體、用戶，誰(shuí)能促成合并?

企業(yè)的發(fā)展總是會(huì)面臨著各種誘惑、陷阱，在本錢(qián)進(jìn)入之后更是變得復(fù)雜起來(lái)。關(guān)于合并，既要考慮到本錢(qián)的需求，還要考慮到公司辦理層的心態(tài)，市場(chǎng)的變革，摩拜和ofo都是如此。

朱嘯虎在差別的場(chǎng)合都體現(xiàn)共享單車(chē)的合并是最后的結(jié)局，說(shuō)明其對(duì)于ofo和摩拜的合并是贊成的，只是摩拜創(chuàng)始人胡瑋瑋卻在差別的場(chǎng)合都體現(xiàn)摩拜和ofo的體系差別，產(chǎn)品也差別，不會(huì)合并，很決絕。其實(shí)這是因?yàn)閮煞N差別主體所處的位置差別造成的，本錢(qián)希望兩家企業(yè)快速合并以圖提升市場(chǎng)價(jià)值，本身賺一筆錢(qián);而企業(yè)這方則認(rèn)為企業(yè)合并之后他們很可能淪為本錢(qián)的犧牲品，出局也是行業(yè)常態(tài)，因此才會(huì)對(duì)合并一事有了差別的看法。

近期朱嘯虎再次在公開(kāi)場(chǎng)合亮相本身以后不會(huì)投資燒錢(qián)的項(xiàng)目，那是不是說(shuō)對(duì)于ofo這個(gè)燒錢(qián)的項(xiàng)目朱嘯虎的投資態(tài)度有了轉(zhuǎn)變?他的合并需求是否就來(lái)自于此，他要快速拿錢(qián)退出，再去尋找新的項(xiàng)目，這次投資ofo的綿綿無(wú)期讓他等得太久了?

從市場(chǎng)來(lái)看，快速進(jìn)入海外市場(chǎng)也并不能成為企業(yè)價(jià)值快速提升的有力支撐，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)在海外市場(chǎng)投放的單車(chē)數(shù)量十分有限，少的百十來(lái)輛，多的也就是上千輛，對(duì)比其近千萬(wàn)的單車(chē)投放量增量太少。近段時(shí)間來(lái)進(jìn)軍的海外市場(chǎng)雖然增加了入駐城市數(shù)量，但單車(chē)數(shù)量上并未得到本色的增長(zhǎng)，這就有點(diǎn)博眼球的意思。再加上傳統(tǒng)單車(chē)廠商開(kāi)始入局，其產(chǎn)品更迎合市場(chǎng)、性能更強(qiáng)，電子圍欄技術(shù)、電助力單車(chē)功能已經(jīng)上線使用，缺少的只是單車(chē)的投放數(shù)量、市場(chǎng)占有率。但這種狀態(tài)并不是固定不亂的，如果現(xiàn)有市場(chǎng)企業(yè)不能拿出更好的單車(chē)辦理解決方案，或許監(jiān)管層會(huì)對(duì)這些有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)開(kāi)綠燈也未可知。