當(dāng)物流外包已成為一個成熟的商業(yè)模式時，5家中小型第三方物流企業(yè)以其新理念、高技術(shù)以及杰出的商業(yè)運作模式向世人證明中小型物流企業(yè)同樣可以為客戶創(chuàng)造高額利潤。

　　中小型物流企業(yè)的外包服務(wù)

　　人們往往把外包物流和一些大型化或全球性的物流企業(yè)聯(lián)系在一起，這些大型物流企業(yè)為世界上許多制造商和零售商管理著復(fù)雜的多級供應(yīng)鏈系統(tǒng)。當(dāng)大型第三方物流企業(yè)越來越多的參與到世界復(fù)雜供應(yīng)鏈管理活動中時，數(shù)百家中小型物流企業(yè)也在某些特定的行業(yè)和細分的市場中為客戶提供物流服務(wù)，取得了可觀的收益。這些收益主要體現(xiàn)在以下幾點。

　　優(yōu)化客戶企業(yè)人力資源，加速客戶企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度，使其能夠?qū)Ｗ⒂谄髽I(yè)的核心業(yè)務(wù)。

　　通過為多家客戶企業(yè)服務(wù)實現(xiàn)第三方物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟。

　　通過供應(yīng)鏈上下游的信息可視化實現(xiàn)低成本、低庫存和高服務(wù)。

　　下文的3個例子展示了外包服務(wù)的廣泛性和中小型物流企業(yè)所實現(xiàn)的利潤增值。

　　人為決策與技術(shù)創(chuàng)新

　　PFSWeb是一家成立了8年的第三方物流企業(yè)，它正通過先進的物流技術(shù)和原有的專家系統(tǒng)為客戶提供服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域涉及B2B和B2C市場。

　　我們所要做的是盡可能的在世界的任何一個地方為客戶從制造原料到銷售終端提供完整的商業(yè)解決方案”PFSWeb的首席執(zhí)行官Mark Layton.這樣說。

　　在1996年，Plano這個以Texas為基地的第三方物流公司，與IBM新近成立的小型打印機業(yè)務(wù)商簽訂合同。通過5年的業(yè)務(wù)外包，IBM在人員上沒有增加的情況下順利進入小型打印機市場，在國際打印機市場具備了競爭力。

　　通過建在Memphis(孟菲斯)百萬英尺見方的配送中心，PFSWeb為IBM的小型打印機供應(yīng)商提供成套的供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)，這包括為IBM亞洲制造分公司提供的采購服務(wù)以及相應(yīng)的庫存和訂單管理服務(wù)。

　　PFSWeb的前身是一個為電腦提供零部件的批發(fā)商，其專業(yè)化水平以及遍布全世界的銷售渠道，解決了IBM打印機的庫存問題，并直接確定終端用戶提供銷售服務(wù)。

　　由于運送不同的商品，加之客戶信息系統(tǒng)各異，不同的銷售渠道有著不同的需求。舉例來說，一個大的零售商需要提供EDI。而批發(fā)商卻擁有一個完全不同的信息需求。

　　PFSWeb擁有所有這些渠道以及相應(yīng)的技術(shù)支持。當(dāng)Ingram Micro向IBM訂購這些打印設(shè)備的時候，他們通過電話聯(lián)系PFSWeb的訂貨處，這看似附加性的操作正在為公司生產(chǎn)線搜集信息和積累信譽。

　　PFSWeb的B2C業(yè)務(wù)是一個新的利潤增長領(lǐng)域，它包括網(wǎng)站集合，電子商務(wù)交換的執(zhí)行以及訂單處理。他最大的B2C客戶是U.S. Mint，PFSWeb每天面向全世界的客戶處理20 000到30 000的包裹。

　　PFSWeb公司B2C中的成功之作是和Roots這個加拿大運動服裝企業(yè)展開合作。Roots為美國參加2002年冬季奧林匹克運動會的運動員提供外套。在比賽之間，Roots想要通過因特網(wǎng)向美國消費者出售一些美國奧林匹克運動隊的產(chǎn)品作為打入美國市場的一種方式。Roots的項目需要至少5 000套，他委托PFSWeb來完成整個項目，作為奧林匹克運動會期間的一個測試。

　　這對我們來說是一個很小的項目，但是我們很重視它，Roots最后售出了數(shù)百萬個單位，特別是官方的帽子。我們在他們認識到交易發(fā)生之后的48小時內(nèi)開發(fā)了一個精簡的網(wǎng)上商店。通過我們的下部機構(gòu)決策很好地完成了任務(wù)”Layton說。

　　根據(jù)Layton所說，大約公司利潤的40%仍然來自人為決策，但是和科技有關(guān)的利潤正與日攀升。公司也已經(jīng)在加拿大的Toronto(多倫多)以及比利時的Liege(列日)拓展了業(yè)務(wù)。

　　PFSWeb正和一些大型物流企業(yè)諸如Panalpina，Kuehne & Nagel以及Menlo Logistics展開合，為它們提供客戶所需要的技術(shù)能力。

　　傳統(tǒng)的物流技術(shù)體系在經(jīng)營國際業(yè)務(wù)上非常適用，但是在為外部客戶提供信息時存在不足。PFSWeb有一個發(fā)展成熟的技術(shù)叫做Entente，該技術(shù)能輕易為任何客戶系統(tǒng)提供綜合業(yè)務(wù)。

　　PFSWeb和Kuehne & Nagel合作參與西門子電纜調(diào)制解調(diào)器整套工具的項目。因為成套工具以及包裝單元要從中國進口，在信息反饋到西門子衛(wèi)星自動控制的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)上時要求有一定的技術(shù)支持。PFSWeb和Kuehne & Nagel結(jié)成聯(lián)盟，K&N在管理船只方面能力很強，但K&N也需要PFSWeb的技術(shù)支撐。

　　技術(shù)創(chuàng)新將為PFSWeb打開了新的利潤源泉。今天，幾乎所有與第三方物流相關(guān)的項目都包括了對一個可視信息技術(shù)及數(shù)據(jù)綜合技術(shù)的應(yīng)用。

　　在未來四五年里，PFSWeb準備發(fā)展SAP(衛(wèi)星自動控制)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，PFSWeb可以建立新的預(yù)測機制和提供所有系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)信息。PFSWeb正在引入技術(shù)來建設(shè)這個系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供的服務(wù)將是一個比項目物流或者人為決策更加邊緣的系統(tǒng)服務(wù)。

　　服務(wù)于化學(xué)工業(yè)的第三方物流

　　成立近一年的Odyssey物流技術(shù)公司是一家以美國康涅狄格州Danbury為基地的非資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)，它主要為客戶提供復(fù)合型運輸。其最主要的貨運任務(wù)通過國內(nèi)貨車完成，大型貨車運輸、干棚車運輸以及集裝箱海運是公司的主要業(yè)務(wù)。通過使用本土的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，公司可以跟蹤每一次出貨，并且為不同客戶在不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供相應(yīng)的可視化業(yè)務(wù)運營成本。而過去這些客戶只能了解交易成本總額。

　　大多數(shù)的Odyssey員工都來自Uniglobal，union Carbide的附屬公司。當(dāng)Dow Chemical在2001年收購union Carbide時，來自Uniglobal的團隊加盟組建了Odyssey.公司。

　　Odyssey專注于化學(xué)加工工業(yè)，諸如食品業(yè)和采礦業(yè)。公司在全世界81個國家擁有207家客戶。Odyssey通過與客戶企業(yè)實現(xiàn)物流資源共享，迅速成長起來。與Odyssey共贏的企業(yè)包括Nordstrom貨運，以及北美最大的路上貨運物流公司Omni Logistics。

　　利用企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)，Odyssey可以幫助許多化工企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)，節(jié)省運費開支。通過規(guī)模效應(yīng)和聚集效應(yīng)，Odyssey減少了大量的空程運輸和倒流運輸。由于貨車能夠通過貨物滿載來節(jié)約費用，這種優(yōu)化方式大量減少了各種運費開支。

　　公司的運輸管理系統(tǒng)是Odyssey的全球網(wǎng)絡(luò)交易平臺，這個系統(tǒng)允許Odyssey的客戶可以對他們運輸?shù)膶崟r信息有完全透明的了解。

　　按Odyssey的技術(shù)辦公室主席Dennis Reed所說，與Odyssey合作的企業(yè)無需任何的軟件投資或技術(shù)維護，就可以對其所在的供應(yīng)鏈實施系統(tǒng)化的管理控制活動，安裝、更新和維護與公司對接的系統(tǒng)是Odyssey的工作之一。

　　通過使用可擴展標(biāo)識語言(XML)或是其他諸如SAP使用的iDocs協(xié)議，所建立的系統(tǒng)可以實現(xiàn)多端整合，該系統(tǒng)全部是自動化控制，在化工領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

　　舉例來說，一個客戶的SAP系統(tǒng)會與客戶公司發(fā)出一個訂單和準備分配庫存及生產(chǎn)能力的同時把iDocs發(fā)送到Odyssey。然后iDoc在Odyssey的系統(tǒng)中會形成一個過程計劃，這個計劃選擇滿足運載設(shè)備及運輸時間的具體車輛。

　　Odyssey系統(tǒng)支持信息的實時更新，并根據(jù)訂單打印相應(yīng)的貨運單，一旦開始裝卸貨物，Odyssey的SAP系統(tǒng)發(fā)送信息以此確認貨物已經(jīng)離開碼頭。同時Odyssey的系統(tǒng)將一個運輸電子發(fā)票發(fā)送給客戶。當(dāng)銀行的電子數(shù)據(jù)確認資金已經(jīng)付清，Odyssey系統(tǒng)同時也將付款信息發(fā)送給司機。

　　系統(tǒng)可以顯示一個出貨過程的所有信息，包括承運商運輸貨物的動態(tài)信息。通過系統(tǒng)，公司總部可以與企業(yè)的汽車司機、輪船舵手以及鐵路承運商實時取得聯(lián)系?？蛻暨€可以通過系統(tǒng)變更運輸信息，當(dāng)然顧客也可以手工變更運單，之后Odyssey的工作人員會將變更信息自動傳遞給客戶的系統(tǒng)中。

　　系統(tǒng)還具有優(yōu)化功能，可以在業(yè)務(wù)整合和網(wǎng)絡(luò)結(jié)點優(yōu)化方面同時為一次貨運業(yè)務(wù)提供多個優(yōu)化方案。

　　Odyssey的第一個和最大的客戶是Hercules，一個擁有17億美元資本的化學(xué)制造商。他和Odyssey簽訂了一個5年的合同，將Hercules公司北美的進出口運輸及物流運作業(yè)務(wù)完全外包給Odyssey。

　　Hercules公司全球供應(yīng)鏈運營總監(jiān)Rick Pekarski說，由于化學(xué)工業(yè)的特殊性，化工產(chǎn)品的運輸過程也具有其特點。注重公、航、鐵聯(lián)運的各個環(huán)節(jié)，建立綜合交通運輸體系是提高化學(xué)工業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)效率的有效方法。同時以系統(tǒng)的觀點分析問題，重視公司運輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化過程是降低運輸成本的有效途徑。

　　Odyssey僅僅通過管理酬金而不是通過漲價或利益分配上獲得它的利潤。

　　Odyssey也為客戶企業(yè)提供信息可視化服務(wù)。由于客戶企業(yè)需要看到每一個運輸過程的真實費用，以便它們能夠了解利潤率來確定一個可以接受的運價。Odyssey盡可能的降低空程運輸，以次為客戶降低成本。

　　Odyssey的商業(yè)利潤正在以每季度40%的速度增長。公司正在為現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)挖掘新的客戶，并在貨物配裝和路線優(yōu)化方面尋找新的利潤空間。企業(yè)業(yè)務(wù)也向運送高附加值貨物方向發(fā)展。

　　首家終端配送物流企業(yè)

　　Ensenda是第三方物流的一個獨特類型，它是首家為零售商和其他批發(fā)商乃至最終消費者提供終端配送服務(wù)的物流企業(yè)。這個成立了4年的第三方物流企業(yè)為諸如Home Depot，Office Max以及Best Buy這樣的零售巨頭在遍布美國和加拿大的120個超市門店提供終端配送服務(wù)。

　　Ensenda使用一個基于瀏覽器模式的配送系統(tǒng)，類似與本地運輸公司的系統(tǒng)對接，這個系統(tǒng)與客戶訂單系統(tǒng)進行端對端的銜接。系統(tǒng)連接信息中心，連鎖門店，通過零售訂貨系統(tǒng)來自動生成訂單?？蛻艨梢酝ㄟ^英特網(wǎng)購買貨物并通過互聯(lián)網(wǎng)與銷售方交流相關(guān)配送信息。

　　為了成為物流網(wǎng)絡(luò)的一部分，運輸公司必須實現(xiàn)與Ensenda總部系統(tǒng)對接，同時共享提貨時間、運輸時間等相關(guān)信息。大多數(shù)的司機在他們的卡車上安裝便攜的儀器來收集、接收以及更新情況信息。Ensenda的系統(tǒng)可以收集這些信息并且協(xié)調(diào)管理司機。Ensenda和其他物流企業(yè)運作方式的區(qū)別在于Ensenda的所有的運輸公司是獨立運作的。

　　因為大多數(shù)和Ensenda合作的零售商是全國連鎖的，當(dāng)?shù)氐倪\輸公司沒有太多的機會獨自獲得訂單。所有的配送都是電子分撥的，所以運輸公司沒有額外的業(yè)務(wù)。運輸費用的核算自動進行，所以運輸公司甚至連發(fā)票都沒有。

　　Ensenda通常在每一個市場中擁有好幾個運營商，這樣可以更好的展開競爭，為客戶提供不同種類的物流服務(wù)。他們中間有的在運輸大型的機器設(shè)備上很有經(jīng)驗，有的在快遞運輸上很有心得，有些對地域配送很在行。

　　Ensenda的服務(wù)市場正在擴展。最初的零售客戶包括像Home Depot這種需要從商店到家庭進行配送的公司。消費者可以訪問門店，這同樣需要消費者終端配送與之配合。Best Buy將Ensenda作為一個市場開發(fā)工具來為其消費者提供當(dāng)日配送，其他的零售商如Office Max，開始使用Ensenda來取代自己費用較高的配送車隊。

　　家具零售商Ikea更好的接收了終端配送”這個概念。這個家具零售商在Georgia(喬治亞州)沒有庫存，但是它通過能夠Ensenda的系統(tǒng)從他們新澤西德基地為全國的電子商務(wù)客戶提供服務(wù)。

　　當(dāng)Ensenda的60%的業(yè)務(wù)是直接為消費者的運輸服務(wù)，公司實現(xiàn)連鎖門店和配送中心之間的動態(tài)庫存平衡。

　　對這些國內(nèi)的運輸需求比我們起初所認識到的要大得多。”Ensenda的運營副總裁Ron Howard強調(diào)，他附加說，這個生意目前增長很快。我們從為零售商提供家庭配送開始我們的生意，然后商家發(fā)現(xiàn)我們可以滿足他們更多的附加需求。”

　　Ensenda的第三方物流模式獲得了巨大的成功，公司利潤正以每個月5%到15%的速度增長.