最近，高德一封公開的內(nèi)部信讓整個互聯(lián)網(wǎng)圈都將目光聚焦在了地圖身上。在內(nèi)部信中老俞高調(diào)宣揚同比增長120%的用戶數(shù)據(jù)及十一當(dāng)天過億的導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)等數(shù)據(jù)，并提出專注而專業(yè)、一個高德，一云多屏的戰(zhàn)略。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶需求更加廣泛復(fù)雜，僅僅 專注于專業(yè)導(dǎo)航需求的地圖對用戶來說就顯得不太夠用，以眼花繚亂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為衡量標(biāo)準(zhǔn)也不再是那么有說服力。近期更新了地圖數(shù)據(jù)的ios9也因為糟糕的位置服務(wù)讓用戶詬病，基于簡單地理映射的移動地圖的時代已經(jīng)過去，BAT三家的地圖標(biāo)注產(chǎn)品，又將如何乘風(fēng)而上呢？ 地圖3.0時代，拼基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已OUT
移動互聯(lián)網(wǎng)時代最重要的三個元素是什么？SoLoMo,即Social（社會化）、Local（本地化）和Mobile（移動化），這個概念想必為很多人熟知，對于移動地圖而言，這三大元素也得到了很好的體現(xiàn)，社會化標(biāo)注手段讓人人可為地圖貢獻圖層數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，本地化則將地圖與本地生活服務(wù)結(jié)合起來，移動化是人們使用地圖的場景已從PC過渡到移動設(shè)備如手機、手表。相對于第一代電子地圖而言，移動地圖可以說是2.0時代。
一個業(yè)界共識的是，移動互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)近10年之后，正在進入一個新的階段，有人稱之為后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，有人稱之為實體互聯(lián)網(wǎng)時代，筆者將其核心總結(jié)為三個元素：實體、內(nèi)容和數(shù)據(jù)（Entity、Content和Data）。移動互聯(lián)網(wǎng)上的節(jié)點越來越多是生活中的實體，商家、硬件等等；移動互聯(lián)網(wǎng)的重心不再是基礎(chǔ)工具而是內(nèi)容填充，包括娛樂、實體諸多內(nèi)容；移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式基礎(chǔ)都將是圍繞數(shù)據(jù)，圍繞數(shù)據(jù)做健康、做體育、做服務(wù)、做營銷、做互聯(lián)網(wǎng)+……與這幾個元素相匹配，地圖已進入3.0時代。
2.0時代，地圖只是將傳統(tǒng)電子地圖移動化、本地化和社會化，本質(zhì)上依然只是一個映射『地理位置』信息的工具，所以它最核心的功能是定位和導(dǎo)航，基于兩個圖層：地理圖層和路網(wǎng)信息。而3.0時代，地圖的功能是本地生活服務(wù)的入口，真實世界在網(wǎng)絡(luò)的空間映射，用時髦的話說，它是原子世界『比特化』的橋梁，所以3.0時代的地圖最核心的是，構(gòu)建上層應(yīng)用數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括：
1、POI數(shù)據(jù)（Point of Interest）。這些數(shù)據(jù)包括周邊的酒店、餐廳、景區(qū)、加油站等信息，地圖平臺通過專業(yè)力量抑或商家自行標(biāo)注來完善這些數(shù)據(jù)。
2、動態(tài)內(nèi)容。例如乘客用地圖查看附近的專車，商家用地圖查看附近的人流變化，媒體用地圖查看節(jié)假日的遷徙情況，交通部門用地圖管理車流，這些數(shù)據(jù)不是興趣點，而是動態(tài)變化、移動中的數(shù)據(jù)，基于物聯(lián)網(wǎng)、地圖API等技術(shù)，地圖可以收集海量動態(tài)數(shù)據(jù)。
3、可獲取的服務(wù)內(nèi)容。2.0時代地圖上的數(shù)據(jù)只是『信息』，例如餐廳你只能看位置信息，最多可以接入點評數(shù)據(jù)，現(xiàn)在移動O2O正在快速發(fā)展，地圖很自然地充當(dāng)了O2O服務(wù)的入口，用戶在查詢周邊酒店之后，直接預(yù)訂支付，路徑更加自然簡單，除了訂酒店，還有訂餐廳、叫車服務(wù)等等。
蘋果地圖之所以體驗不好，核心還是因為沒有做好上述這些內(nèi)容，遺憾的是，在導(dǎo)航等地圖基礎(chǔ)功能上，蘋果地圖又遠(yuǎn)不如百度、高德們好用?？梢哉f，蘋果地圖是iOS上非常糟糕的一款內(nèi)置應(yīng)用，有損蘋果整體體驗。
在Android Wear與搜狗地圖合作之后，我提出過這樣一個觀點：海外地圖在中國市場都不能很好提供服務(wù)，主要原因在于數(shù)據(jù)層面：不只是地圖本身的地理位置圖層信息，而是地圖上面的POI（Pointof Interest）數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要耗費巨大的人力去收集，需要時間上的積累，無法直接買到手。這是為什么Apple Watch以及iPhone在蘋果擁有自己地圖的前提下，在中國市場還是選擇使用第三方地圖數(shù)據(jù)的原因。
百度已抓住地圖3.0時代，高德、搜狗或跟進
實際上地圖上層數(shù)據(jù)做得最全的，或者說已進入地圖3.0時代的，只有百度地圖。這與百度整體的大戰(zhàn)略即O2O有巨大的關(guān)系。百度要做O2O，最核心的支撐離不開地圖和支付，地圖負(fù)責(zé)匯聚實體服務(wù)內(nèi)容和世界空間數(shù)據(jù)做入口，支付則負(fù)責(zé)完成交易閉環(huán)，從入口到支付，再加搜索等技術(shù)，百度構(gòu)建一個完善的O2O體系，沒有缺失的環(huán)節(jié)，從百度財報所公布的數(shù)據(jù)新增來看，更能看出百度O2O戰(zhàn)略中地圖的重要性。
在過去的幾年里，百度地圖亦采取了保障基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時，加大上層內(nèi)容的構(gòu)建，即POI數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)以及可獲取的服務(wù)。在可獲取的服務(wù)內(nèi)容上，百度地圖已打通了酒店、用車服務(wù)，在國慶節(jié)期間酒店預(yù)訂數(shù)據(jù)暴增，再次驗證了地圖對于O2O的入口價值，其地圖未來應(yīng)該還將整合餐飲等服務(wù)，實現(xiàn)真正的『所見即所得』。
可以說，百度地圖已經(jīng)完成了O2O時代的上層服務(wù)內(nèi)容的構(gòu)建。更重要的是，這些內(nèi)容不是靜態(tài)的，而百度已經(jīng)搭建一個動態(tài)的內(nèi)容更新體系，這些是其他平臺的短板。
再來看看高德地圖，作為地圖行業(yè)的老二，高德地圖在被阿里收購之后可謂奮起直追，通過林志玲語音導(dǎo)航等營銷手段賺足了眼球。國慶節(jié)剛過，俞永福就發(fā)郵件總結(jié)高德在國慶期間的成績，表示要『踏實做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)』，高德地圖更專注于出行導(dǎo)航這一地圖的『本職工作』上，這是高德的發(fā)家之本，而對于高德地圖與O2O服務(wù)的結(jié)合，在POI、動態(tài)大數(shù)據(jù)、可獲取服務(wù)這些上層應(yīng)用上的成果，只字未提。實際上，在高德被阿里收購之后，業(yè)界就認(rèn)為這主要是阿里布局O2O的考慮，在支付這只手已經(jīng)具備的前提下補齊『地圖』這只左手，不過地圖業(yè)務(wù)與阿里O2O如何協(xié)作目前依然還看不清楚——當(dāng)然，阿里O2O也比百度要晚至少一年，投資60億的口碑剛剛才被復(fù)活，現(xiàn)正在大力做商家服務(wù)獲取，即全民開店計劃。商家等數(shù)據(jù)收集到一定數(shù)量之后，阿里才會考慮將O2O上層數(shù)據(jù)與高德地圖整合。
地圖行業(yè)老三是搜狗地圖，其主打出行，跟高德在一個層面競爭。搜狗目前并未大力做O2O，其股東騰訊有布局O2O，主要是投資大眾點評。支付上騰訊力推微信支付，地圖上騰訊投資四維圖新并推出騰訊地圖品牌，與搜狗地圖未來如何整合，騰訊地圖如何發(fā)展，目前尚未有對外公開的數(shù)據(jù)。地圖這事兒騰訊似乎并不是很看重，更未將其當(dāng)做公司級戰(zhàn)略業(yè)務(wù)在做。
地圖3.0時代，映射真實世界，充當(dāng)O2O服務(wù)入口，是它的新使命，未來高德或許不再只立足于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而是跟進百度地圖的策略，騰訊對于地圖應(yīng)用會更重視并同樣走上O2O之路。