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＂小紅車＂將投放濱江，338個(gè)站點(diǎn)分布地圖標(biāo)注來了

昨天，以新能源，新模式，新公交為特征的全球首個(gè)公共自行車+移動(dòng)能源共享地圖標(biāo)注系統(tǒng)在杭州首發(fā)。杭州公共自行車，要出電動(dòng)版了？據(jù)說還融入了杭州市花桂花的元素哦。

截至2017年3月，全杭州城有3772個(gè)公共自行車營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，投放8.58萬輛自行車，遍布杭州城各個(gè)區(qū)域。
調(diào)查顯示，在三公里以內(nèi)，更多人會(huì)選擇騎車出行，而超過三公里后，大伙會(huì)更傾向于選擇其他交通工具。
如何讓公共自行車承擔(dān)更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責(zé)任，就必須打破公共自行車通常只滿足于3公里出行半徑的限制。
昨天杭州首發(fā)的這款智動(dòng)公共自行車，就將打破三公里魔咒！
這輛新型小紅車延續(xù)了過去的紅色基調(diào)。車輪設(shè)計(jì)上，采用了杭州市花——桂花作為輪轂造型，突顯杭州創(chuàng)造的特點(diǎn)和內(nèi)涵。車身采用鋁合金材料，高強(qiáng)、輕量。
小紅車的車筐下，新配備了前置LED大燈、一體化融合電源及控制模塊，車身中間內(nèi)置中軸智能傳感器，能提供8-15km/h的精確助力。車尾部也增加了LED照明設(shè)計(jì)，為騎行人帶來高安全性的保障。
車子雖然裝了能源新設(shè)備，但重量只增加了1kg左右。
這款智動(dòng)公共自行車，利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過能源云、共享租換電柜以及在車上加裝智能傳感和混合力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，創(chuàng)新了騎行模式。
新車的能源，主要來自太陽，杭州城的數(shù)千座公共自行車站點(diǎn)，都會(huì)安裝一體化分布式光伏電站。
太陽能經(jīng)過光伏電站的采集、儲存，被藏在一個(gè)柜子里（共享租換電柜）。每個(gè)電柜裝有28塊可行走的電池寶。
新車就是依靠這塊電池寶實(shí)現(xiàn)混合力騎行，這塊電池寶，甚至可用于各種電器的充電，當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，你就可以用它給手機(jī)充電，最多估計(jì)可以充滿10個(gè)手機(jī)呢。
屆時(shí)，市民可以在新能源共享租換電柜上刷卡（支持市民卡）或通過掃碼，租一個(gè)電池寶，插入已租的公共自行車的電池座內(nèi)，就能享受到混合力騎行啦。
不踩不動(dòng)，一踩智動(dòng)
以后使用小紅車，你可以自由選擇2種騎行方式：
第一，不用電池寶，使用者單一租車，將與現(xiàn)行租車和騎行方式一樣。
第二，插入電池寶，享受智動(dòng)服務(wù)。
裝了電池寶的小紅車，采用的是不踩不動(dòng)，一踩智動(dòng)的方式。騎車人不踩踏板，智能裝置就不提供動(dòng)力，一踩踏板，智能系統(tǒng)就啟動(dòng)了，小紅車就會(huì)主動(dòng)智能感知用戶騎行過程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實(shí)時(shí)輸出相應(yīng)的混合動(dòng)力，簡單來說，你用了多少力，系統(tǒng)就給你供多少力，相當(dāng)于原來2倍的力在騎車。
更為有趣的是，這輛車可智能調(diào)節(jié)不同助力比和騎行速度，如山地/平路模式，調(diào)節(jié)最佳助力比，限速15碼，中等體重人最大可上10度坡。
換言之，一些體力較普通的人，騎上它也可以輕松環(huán)西湖一圈。加裝了電池寶的小紅車，可以輕松騎行10公里。
租電1元/半小時(shí)
這款智動(dòng)公共自行車首先在杭州濱江338個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行試點(diǎn)，投放5000輛，爭取2-3個(gè)月內(nèi)投入試運(yùn)營。
新車采用的是車電分離模式，收費(fèi)也是車電分開。
單一租車和現(xiàn)行的普通租用公共自行車一樣，依然能享受1小時(shí)內(nèi)的免費(fèi)服務(wù)。租電費(fèi)用暫定1元/半小時(shí)。
市公共自行車公司將根據(jù)濱江運(yùn)營情況，進(jìn)行完善，力爭2018年初在全市推廣應(yīng)用這款新的智動(dòng)公共自行車。

標(biāo)簽：楊凌樂山湖州駐馬店秦皇島哈爾濱西雙版納鶴崗

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