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高德地圖賣(mài)家商鋪標(biāo)注發(fā)布第三季度百城交通大數(shù)據(jù)

1665 昨天，高德地圖發(fā)布了《2016年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。記者獲悉，高德地圖賣(mài)家商鋪標(biāo)注大數(shù)據(jù)檢測(cè)的100個(gè)城市中，南京擁堵情況排在全國(guó)第32位，與二季度的第29位相比，名次降低了。然而，眼下南京長(zhǎng)江大橋封閉，不少新的堵點(diǎn)出現(xiàn)，交通狀況不容樂(lè)觀。此外，江蘇整體交通狀況良好，相對(duì)暢通指數(shù)在全國(guó)排名第二。
據(jù)高德地圖公布的全國(guó)城市擁堵排名顯示，南京三季度擁堵排名全國(guó)第32位，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.81，也就是說(shuō)，城區(qū)居民通勤需花費(fèi)暢通時(shí)1.81倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地。另外，三季度中9月為最堵月，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.93，高峰期城市平均車(chē)速只有25.26km/h。高德交通大數(shù)據(jù)還監(jiān)測(cè)到，7月7日是三季度中最為擁堵的一天；每天早上8點(diǎn)是南京城一天中最為擁堵的時(shí)刻；秦淮區(qū)早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.93倍，排在全城區(qū)域的榜首。此外，通勤日早高峰最堵路段依然是大橋北路，晚高峰最堵路段則是南京長(zhǎng)江大橋。不得不提的是，三季度大橋北路整整擁堵了88天，其次是南京長(zhǎng)江大橋61天、龍?bào)茨下?7天、廣州路53天以及中山東路45天。
排名降低，但擁堵指數(shù)不降反升
與二季度的第29位相比，南京擁堵排名是降了，這是否意味著城市更暢通了？事實(shí)并非如此?，F(xiàn)代快報(bào)記者咨詢(xún)了高德分析師獲悉，與二季度相比，南京城的擁堵情況其實(shí)更為嚴(yán)重，這很可能與多路段維修有關(guān)。不過(guò)相比其他城市，擁堵指數(shù)上升得不算太多。
眼下南京長(zhǎng)江大橋封閉維修，大量過(guò)江車(chē)輛勢(shì)必增加新的堵點(diǎn)，交通狀況并不樂(lè)觀。
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，大橋封閉后大橋北路擁堵嚴(yán)重，浦珠路的擁堵情況也在加劇。另外，定淮門(mén)大街、揚(yáng)子江大道以及應(yīng)天大街高架的車(chē)流量也在上升，形成新的堵點(diǎn)。
房?jī)r(jià)、擁堵雙漲，全國(guó)排第二
房?jī)r(jià)和擁堵波動(dòng)，能側(cè)面反映城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
根據(jù)三季度城市擁堵與房?jī)r(jià)漲幅程度分析顯示，雙雙上漲最大的城市分別為：石家莊、南京、濟(jì)南、天津、鄭州。現(xiàn)代快報(bào)記者看到，三季度南京房?jī)r(jià)同比上漲36%，而擁堵同比上漲10%。
據(jù)高德分析，這5個(gè)城市中有4個(gè)為省會(huì)城市，隨著高鐵、地鐵、大型購(gòu)物中心、大型公建公園等基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸完善，城市的吸引力逐漸增大，加速房?jī)r(jià)上漲的同時(shí)也讓城市變得更加擁堵。
有意思的是，此次哈爾濱、濟(jì)南竟超過(guò)北京擠入榜單前兩名，這兩座城市的擁堵指數(shù)均超過(guò)2.1，擁堵程度反超北京。
哈爾濱之所以成為榜首，主要與大量修路、修地鐵有關(guān)。此外，二三線城市如蘭州、西安等省會(huì)城市紛紛進(jìn)入TOP10，而傳統(tǒng)老牌堵城杭州、深圳、上海、成都卻退出了堵榜前十。
在高德地圖交通大數(shù)據(jù)測(cè)算的100個(gè)城市中，擁堵依然在持續(xù)惡化，同比去年87%的城市變堵，大小各類(lèi)型的城市都在面臨擁堵的困擾。百城中，僅有6個(gè)城市的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)在1.5以下，也就是相對(duì)暢通，而江蘇的相對(duì)暢通指數(shù)位居全國(guó)第二。
香港豪車(chē)最多，一線城市偏愛(ài)經(jīng)濟(jì)車(chē)
就豪車(chē)而言，全國(guó)高檔車(chē)分布區(qū)域主要集中在華北、華東和華南三個(gè)區(qū)域。報(bào)告顯示，香港高檔車(chē)占比25%，是所有城市高檔車(chē)占比最高的城市，是第二名三亞的2倍多。浙江則有4個(gè)城市同時(shí)上榜，包括溫州、臺(tái)州、潮州、杭州，而首都北京僅以第十名的成績(jī)勉強(qiáng)入榜。
由于近年來(lái)吸引大批投資、旅游人涌入，海南的高檔車(chē)比例同樣很高；擁有乳都之稱(chēng)的呼和浩特，以及礦產(chǎn)資源豐富的鄂爾多斯，同樣也是高檔車(chē)的聚集地；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，高檔車(chē)比例同樣很高。
印象中消費(fèi)能力更強(qiáng)的一線城市，真實(shí)數(shù)據(jù)卻與預(yù)期存在出入——超七成車(chē)主選擇經(jīng)濟(jì)型用車(chē)。其中，深圳的占比最高，經(jīng)濟(jì)型用車(chē)達(dá)78.1%（注：高檔車(chē)選取范圍在40萬(wàn)以上，中檔車(chē)20萬(wàn)-40萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)型用車(chē)20萬(wàn)以下）。
豪車(chē)車(chē)主愛(ài)購(gòu)物、重休閑、不避堵
伴隨座駕的價(jià)格差異，車(chē)主們?cè)诔鲂心康纳弦渤尸F(xiàn)出不同偏好。根據(jù)報(bào)告，除最基礎(chǔ)的出行功能外，在購(gòu)物、住宿、餐飲、休閑等場(chǎng)景下，相比其他價(jià)位車(chē)型，高檔車(chē)的亮相比例最高；而在以工作為目的的出行中，經(jīng)濟(jì)型用車(chē)使用比例突出。
值得注意的是，在所有車(chē)主中，高檔車(chē)車(chē)主最容易開(kāi)上擁堵道路，這或許與其不經(jīng)常使用軟件的躲避擁堵相關(guān)功能有關(guān)。相比之下，經(jīng)濟(jì)型用車(chē)經(jīng)過(guò)擁堵道路的比例最低。
南京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)又有企業(yè)來(lái)分羹。昨天，曹操專(zhuān)車(chē)在南京召開(kāi)新聞媒體見(jiàn)面會(huì)，宣布11月5日聯(lián)合南京長(zhǎng)客集團(tuán)凈駐南京，首批投入300輛新能源車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，曹操專(zhuān)車(chē)是由吉利集團(tuán)全資投資的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，今年1月1日正式運(yùn)營(yíng)，目前開(kāi)通了杭州、青島、寧波等三個(gè)城市。11月5日，南京市民可在8個(gè)行政區(qū)體驗(yàn)到，包括建鄴區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、鼓樓區(qū)、江寧區(qū)、玄武區(qū)、浦口區(qū)、棲霞區(qū)。起步10元，后續(xù)2.5元/ 公里，每分鐘加收0.3元，略高于普通出租車(chē)價(jià)格。吉利集團(tuán)副總裁、曹操專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)劉金良表示，曹操專(zhuān)車(chē)高峰、雨天堅(jiān)持不漲價(jià)。
這表明當(dāng)前的市場(chǎng)是開(kāi)放的，而開(kāi)放的市場(chǎng)能為市民提供更好的服務(wù)。談到曹操專(zhuān)車(chē)的入駐，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松建議，此時(shí)入駐南京可能拼不過(guò)出租車(chē)和已經(jīng)形成規(guī)模的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，但是可以做一些差異化的經(jīng)營(yíng)。

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