12月26日上午，備受合肥市民期待的合肥城市軌道交通1號(hào)線正式開通運(yùn)營，1號(hào)線的通車是合肥城市建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義的重要時(shí)刻，標(biāo)志著合肥乃至安徽正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代。科大訊飛作為合肥軌道交通1號(hào)線的參建單位，參與并落實(shí)了智能語音技術(shù)在閘機(jī)上的應(yīng)用軟件規(guī)劃、開發(fā)和部署工作。區(qū)別現(xiàn)有的傳統(tǒng)蜂鳴告警方式，合肥軌道交通1號(hào)線采用語音播報(bào)的方式，這在全國還屬首創(chuàng)。
人工智能技術(shù)為合肥軌道交通代言
據(jù)了解，合肥市軌道交通1號(hào)線自開工建設(shè)至開通運(yùn)營，歷時(shí)四年半，共計(jì)191家單位、2萬余人次參與項(xiàng)目建設(shè)。
科大訊飛作為合肥軌道交通1號(hào)線的參建單位，向合肥軌道公司提出基于智能語音和人工智能技術(shù)的軌道交通應(yīng)用研究方案。2016年10月15日，“合肥城市軌道交通語音應(yīng)用聯(lián)合辦公室”正式揭牌，辦公室基于科大訊飛前期對(duì)合肥軌道交通的調(diào)研與規(guī)劃方案，確定了研究方向和研究?jī)?nèi)容。在辦公室委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，科大訊飛與AFC系統(tǒng)集成商確定合作關(guān)系，雙方組織多輪技術(shù)交流與研討，并著手開展智能語音技術(shù)在閘機(jī)上的應(yīng)用軟件規(guī)劃、開發(fā)和部署工作。
12月26日上午10時(shí)16分，在乘客刷卡的同時(shí)，通行閘機(jī)發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)的提示音——“請(qǐng)進(jìn)站！”這標(biāo)志著聯(lián)合辦公室首個(gè)科研項(xiàng)目落地，智能語音技術(shù)在合肥軌道交通1號(hào)線正式上線。除此之外，系統(tǒng)還將對(duì)超時(shí)超距、卡片狀態(tài)（無效、失效、余額不足）等場(chǎng)景進(jìn)行播報(bào)及處理方案的提醒。區(qū)別現(xiàn)有的傳統(tǒng)蜂鳴告警方式，合肥軌道交通1號(hào)線采用語音播報(bào)的方式，這在全國還屬首創(chuàng)。
合肥正式步入軌道交通時(shí)代
合肥市軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)28.8km，北起天水路、南至徽州大道，沿線設(shè)站26座。首期運(yùn)營線路北起合肥火車站，南至九聯(lián)圩站，全長(zhǎng)24.58km，設(shè)23站。1號(hào)線列車最高時(shí)速可達(dá)80公里，40多分鐘就能縱貫市區(qū)南北，將24.58km的距離重新定義，改變了市民對(duì)距離的概念，真正實(shí)現(xiàn)了“一線牽南北，全城若比鄰”。1號(hào)線的通車運(yùn)營也將極大的方便沿線居民的出行生活。
智能語音和人工智能技術(shù)在合肥軌道交通的成功應(yīng)用，為國內(nèi)乃至全球軌道交通領(lǐng)域提供了有益的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。今后，科大訊飛與合肥軌道公司將繼續(xù)深化合作，雙方將在軌道交通領(lǐng)域深耕細(xì)作，共同打造具有人工智能特色的軌道交通建設(shè)模式。
