當(dāng)時，我國城市化進(jìn)程中交通問題非常杰出。不只北京、上海、廣州等一線城市面臨嚴(yán)峻的交通擁堵問題，二、三線城市也逐步出現(xiàn)各類交通難題。面臨頻發(fā)的城市病，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技能成為解決問題、完成才智交通的新藥方。才智交通終究分為幾個階段？技能飛速開展，人們還有多久才能享用科技帶來的盈利？ 近年來，我國城市化不斷推動、機(jī)動車數(shù)量快速增長，城市路途交通的各種問題凸現(xiàn)。跟著物聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技能的快速開展為才智交通供給了強(qiáng)壯的技能支撐。近些年多家地圖企業(yè)也都在技能上不斷探究，力求經(jīng)過技能來撬動才智交通的開展。百度地圖標(biāo)注事業(yè)部總經(jīng)理李東旻在此前承受采訪時表明：拿全身的血液做比喻的話，當(dāng)你的首要血管發(fā)生一點阻塞時，其實可以進(jìn)行周圍血管的分流。交通數(shù)據(jù)也是一樣，發(fā)生了大量的動態(tài)數(shù)據(jù)后，我們跟各個地方的交管局進(jìn)行深度數(shù)據(jù)協(xié)作。
除了在企業(yè)內(nèi)部尋求技能打破外，本周高德地圖標(biāo)注宣布攜手我國公路學(xué)會，建立未來交通與城市核算聯(lián)合實驗室，力求在未來完成產(chǎn)學(xué)研一體化。高德軟件有限公司交通管理解決計劃部總經(jīng)理吳澤駒表明，傳統(tǒng)工業(yè)遇上新式技能將發(fā)生不可估量的積極作用，實驗室建立的意義在于打通產(chǎn)學(xué)研整個生態(tài)，如果工業(yè)和研討別離，關(guān)于往后的使用和開展都會造成瓶頸。應(yīng)該經(jīng)過更多的互聯(lián)網(wǎng)技能和動態(tài)移動數(shù)據(jù)做一個城市運行的評價和剖析，以及有限的城市資源和信號操控資源怎么經(jīng)過數(shù)據(jù)剖析來優(yōu)化。
曩昔，城市路網(wǎng)關(guān)于擁堵的探究還依托傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計，在大數(shù)據(jù)剖析的幫扶下，將完成實時數(shù)據(jù)監(jiān)測剖析，主動調(diào)整交通信號燈配時計劃，優(yōu)化路途交叉口信號燈的操控，進(jìn)步路途體系通行功率。
我國的智能交通體系已從探究階段進(jìn)入實際開發(fā)和使用階段。但在清華戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研討中心履行主任李萌看來，要想真實完成才智交通需求歷經(jīng)三個階段，第一個階段是建造階段，包含根底設(shè)施、信息收集的建造，這樣能使交通體系數(shù)據(jù)化，這是我們所有作業(yè)的根底；第二步是可以更好地運用人工智能技能、大數(shù)據(jù)技能，把數(shù)據(jù)交融在一起；第三個階段是徹底讓出行者習(xí)慣、參與到體系中。
李萌以為現(xiàn)在，雖然現(xiàn)已開端了不少測驗，但間隔才智交通還有必定間隔，當(dāng)時的技能還沒有徹底完成才智駕駛、才智城市、才智交通。我們還在第一階段，需求更多根底設(shè)施把根底信息收集起來，更知道、更了解雜亂的交通體系，進(jìn)而進(jìn)一步改動和操控。