os在本次發(fā)布會上被多次提起，我們榜首反響通常是百度人工智能敞開渠道Duer OS，不過正如會上百度副總裁鄔學(xué)斌所說：OS實(shí)際上很雜亂，比如像智能音箱這樣的產(chǎn)品，就不太適合用在車?yán)锩妗＼囕d范疇的OS體系有其獨(dú)特性，盡管都是在AI技能的支撐之上進(jìn)行語音人機(jī)交互，但轎車硬件進(jìn)口和家居場景卻有著顯著不同。
實(shí)際上轎車中控就是智能硬件，且現(xiàn)已完結(jié)了轎車內(nèi)的音響、視頻、媒體接納、車輛操控等車載硬件的高度集成操控。晉級轎車的人工智能交互才能是一個(gè)軟件工程，在軟件晉級的基礎(chǔ)上匹配硬件改造，即使像首汽約車這樣的非主機(jī)廠也能夠完結(jié)。當(dāng)時(shí)最適合的軟件實(shí)際上正是地圖導(dǎo)航，百度地圖標(biāo)注現(xiàn)已完結(jié)了用戶呼叫小度小度即可語音喚醒的功用并完結(jié)雜亂的司機(jī)指令匹配，且不斷晉級多輪交互的才能，這正是轎車OS體系的最佳切入點(diǎn)。從司機(jī)的角度看，語音方法與車機(jī)、乘客、呼叫中心交流明顯更為高效、安全，根據(jù)AI進(jìn)行道路規(guī)劃的百度地圖標(biāo)注在智能調(diào)度上也很簡單做到千人千面。而在導(dǎo)航過程中，語音交互能夠解放雙手和雙眼，大大增加了駕馭安全性。還有兩個(gè)可能會完結(jié)的場景，一是乘客在約車渠道設(shè)定的目的地能夠直接在搭車后導(dǎo)航，二是百度地圖標(biāo)注AI能夠在車內(nèi)和乘客互動，問詢氣候目前就能夠做到，未來用OS串聯(lián)音樂娛樂和播送就會更有意思，相當(dāng)于多了一套點(diǎn)播體系乃至是一名乘務(wù)員。
百度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)收集范疇有一個(gè)起浮車的概念，即在路上跑著的車會將行進(jìn)數(shù)據(jù)反饋給服務(wù)器用以判斷路況。盡管無人駕馭、地圖大數(shù)據(jù)聽起來十分高大上，但在和轎車、交通相關(guān)的范疇中，大都的高精數(shù)據(jù)都是依托一輛輛車、一公里一公里的跑回來。
昨日發(fā)布會上首汽約車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)泄漏，當(dāng)時(shí)該渠道現(xiàn)已掩蓋25個(gè)城市，運(yùn)營車輛超越6萬6千臺，在商務(wù)專車商場訂單位列職業(yè)第2。最近北交所增資公告顯現(xiàn)，首汽約車近期完結(jié)6億元人民幣的B輪融資，估值或超越60億元，現(xiàn)場首汽約車的領(lǐng)導(dǎo)還泄漏B+輪的融資其實(shí)也現(xiàn)已挨近完結(jié)。
而關(guān)于百度地圖標(biāo)注而言，為首汽約車供給支撐，數(shù)據(jù)卻是雙向活動，在和首汽約車戰(zhàn)略協(xié)作之后，百度地圖標(biāo)注取得的是數(shù)萬輛在幾十個(gè)城市跑動的起浮車，數(shù)據(jù)才能或?qū)⒌玫斤w躍。
當(dāng)時(shí)出行商場上，地圖使用的軟件和車輛商場的硬件，單線條作戰(zhàn)都難以習(xí)慣越來越立體的城市。AI賦能的布景下，交通范疇的軟硬件交融有了更多可能性，百度和首汽約車之間不設(shè)限的戰(zhàn)略協(xié)作，實(shí)際上是在開釋這一范疇的發(fā)展?jié)摿?，其改動的不僅是出行商場的權(quán)利和位置，更是出行商場的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。