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不封號(hào)軟件：

繞過手機(jī)黑名單，防拉黑防標(biāo)記

自動(dòng)隱藏手機(jī)號(hào)，隨機(jī)顯示號(hào)碼

通話內(nèi)容多層鏈路加密安全防竊聽

多種套餐包任選，方便省錢

多線路并發(fā)、預(yù)防封號(hào)、加密通話、超低資費(fèi)

安全性中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司基于無線通信的CBTC系統(tǒng)繼承了以往的信號(hào)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，始終堅(jiān)持安全可靠的設(shè)計(jì)原則。通過在網(wǎng)絡(luò)入口安置安全網(wǎng)關(guān)的方式為整體網(wǎng)絡(luò)安全性提供保障。通過發(fā)送認(rèn)證信息的方式將非法信息隔絕在外，強(qiáng)化系統(tǒng)安全性，并利用動(dòng)態(tài)加密的方式，確保密鑰信息不被泄露。調(diào)頻技術(shù)讓車場(chǎng)以及其他線路存在交叉的地方都存在多個(gè)頻率，使頻率之間相互干擾的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。通過實(shí)踐測(cè)試，應(yīng)用IEEE無線數(shù)據(jù)通信控制系統(tǒng)可以避免WiFi或者藍(lán)牙等設(shè)備的干擾。

兼容性中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司在軌道交通信號(hào)范圍內(nèi)，采取開放式的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)能夠縮減通信成本，并且有利于兼容性的實(shí)現(xiàn)，該方式已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)技術(shù)發(fā)展的主流方向。在世界網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面，IEEE標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用最為廣泛，為此，ISM組織開放3個(gè)自有應(yīng)用的頻段，而IEEE則應(yīng)用2.0G以上頻段，在此標(biāo)準(zhǔn)下，也為數(shù)據(jù)包在連續(xù)傳輸過程中的組合和無縫拆封提供技術(shù)支撐。現(xiàn)階段所應(yīng)用的信號(hào)開放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際廣泛應(yīng)用的IEEE標(biāo)準(zhǔn)完全兼容。IEEE媒體介入控制層為無線移動(dòng)功能提供支撐，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)無線信號(hào)的連接與在連接。經(jīng)過實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，改變物理層來對(duì)5.8G頻段進(jìn)行應(yīng)用是完全可行的。目前為止，全世界幾個(gè)主流信號(hào)來源地的CBTC系統(tǒng)都是采用IEEE802.11的自由頻段，但對(duì)2.4G沒有限制[2]。所以，從理論意義上來講，在確保IEEE802.11的同時(shí)可以應(yīng)用其他任何有用的頻段。

靈活性中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司CBTC系統(tǒng)的應(yīng)用使列車定位不再依靠計(jì)軸區(qū)段和軌道電路，大大縮減了列車的運(yùn)作間隔，減輕了設(shè)備的運(yùn)行壓力，并且數(shù)量也得以減少，讓列車具有更為精確的定位。基于此，能夠支撐不同模式下的列車同時(shí)運(yùn)行，這些列車以移動(dòng)閉塞或者固定閉塞的方式運(yùn)行。在安裝和部署無線設(shè)備方面，非常簡(jiǎn)單明了，每臺(tái)車上都安置移動(dòng)無線設(shè)備，建立車和地的通信。除一部分特殊設(shè)備需要定制外，其他設(shè)備都可以在市場(chǎng)中進(jìn)行購(gòu)買。數(shù)據(jù)傳輸于系統(tǒng)具有容量大的特點(diǎn)，在應(yīng)用過程中，不僅可以滿足現(xiàn)階段列車控制系統(tǒng)的信息傳輸需求，還能為企業(yè)IP或者媒體IP通信提供其他的數(shù)據(jù)容量。